米トヨタ車のフロアマットが死を招いたようだ。
問題となったフロアマットの不具合の原因は解明されていないが、
リコール対象となる7車種には、中型セダン「カムリ」やハイブリッド車
「プリウス」などのトヨタの看板モデルが含まれる。2008年の米国での
販売台数(221万台)も上回る規模だ。
加州の高速道路で、レクサスES350が時速約190キロで壁に激突、乗って
いた4人が死亡した事故で、捜査によるとその状況に陥った可能性が高い
らしい。事故車は、販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない
別車種のものだった。同乗者が携帯電話で「アクセルが動かない」など
と緊急連絡し、衝突までの緊迫したやり取りがメディアで報じられた。
録音されていた死亡事故の状況と事故の解説がマスメディアで報道された。
解説を見るとアクセルペダルを押さえつけるようにフロアマットが覆って
いる。
製造による不具合ではなく、販売店による不具合、運転手による不具合
と解説しているマスメディアもある。GMのサターン廃止に関連し、トヨタ
叩き(日本叩き)を画策しているようにも見える。
補助金による新車販売、特にプリウスは好調との報道があったが、最近は
横並びのようだ。
ホンダのリコール費用を参考に算出すると対策費は約349億円の費用が
必要となる。トヨタは、期間工を募集したようだが、その利益はリコール
費用に充てることになる。
慢心のトヨタは、「救世主にすがる」段階のようだ。
内部告発者を金で買っていたし、従業員の安易な首切り。
年金問題報道に金で介入。環境に優しいと言いながら、横浜港への水質
汚濁防止法違反、車を買い換えろと言うCM。
コリンズ理論は正しいかもしれない。
Floor Mats Behind Toyota Recall
Death by Floor Mat? Toyota Investigates
http://www.youtube.com/watch?v=Ippnztg3A_o&NR=1
トヨタ自動車「どん底に近い」
---トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった－豊田社長---
更新日時: 2009/10/02 16:20 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aqudB.oPE.58
10月２日（ブルームバーグ）：自動車販売で世界１位、トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、日本記者クラブの講演で、トヨタの現状について、企業の凋落で存在価値が消滅する一歩手前の「救世主にすがる」段階にあるとの認識を示した。経営に慢心があったと述べた。また販売不振は顧客から離れてしまったからとし、今後は若い人材の育成に力を入れていくなどと語った。
豊田社長は米国の経営学者、ジェームズ・Ｃ・コリンズが唱える企業凋落の５段階分析を例に挙げ、トヨタは「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」と指摘した。コリンズの定義では、企業が凋落していく第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」、第２段階「規律なき規模の追求」、第３段階「リスクと危うさの否定」、第４段階「救世主にすがる」、第５段階「企業の存在価値が消滅」となっている。
その上で、豊田社長は過去のトヨタの姿勢を、ゴルフのハンディキャップに例えて「世界１を狙っていたとき、実力は13－14のハンディキャップなのに、周囲に褒められて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」と、慢心があったことに言及した。
過去を振り返る中で、豊田社長は自身の社長就任時に、「トヨタはお客様から遠いところに来てしまった」という印象を抱いたことを明らかにし、現在の自動車販売不振について「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」と指摘した。
さらに、「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した。「人材育成がトヨタのＤＮＡであり、将来においても重要な要素となる」と強調、自ら人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。
また、自動車業界は100年に一度の変革を求められており、「変革に乗り遅れると敗者になる」と危機感を示した。今後、ハイブリッド車を普及させるのが使命と述べると同時に、電気を利用した技術の開発にも一層力を入れると語った。トヨタの今年のグループ世界販売は730万台の計画としている。昨年の世界販売は897万台だった。
---米でリコール、トヨタ「回復」に冷や水---
2009年10月1日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091001-OYT8T00311.htm?from=nwlb
不信招く恐れも
トヨタ自動車が週明けにも米国で約３８０万台のリコール（回収、無償交換）に踏み切ることは、業績回復を急ぐトヨタに冷や水を浴びせかねない。
トヨタの米国でのブランドイメージが傷つけば、ようやく回復傾向を見せ始めた販売の足を引っ張る恐れもある。
問題となったフロアマットの不具合の原因は解明されていないが、リコール対象となる７車種には、中型セダン「カムリ」やハイブリッド車「プリウス」などのトヨタの看板モデルが含まれる。２００８年の米国での販売台数（２２１万台）も上回る規模だ。
調査のきっかけとなったカリフォルニア州での死亡事故は米メディアでも報道された。ラフード米運輸長官は「緊急の問題だ」と異例のコメントを出しており、マット交換など比較的簡単な対応措置で済んだとしても、トヨタの品質に対する信頼が揺らぎかねない。
トヨタの８月の米国の新車販売台数は１年４か月ぶりに前年同月実績を上回った。１０月からの３か月間には通常の３～４割増となる総額１０億ドルの販売促進費を投入するなど、積極攻勢に転じる矢先の問題発覚だけに、トヨタの悩みは深い。
ただ、トヨタは、「トラブルが発生したマットは、日本では純正品としては使われていない」と説明している。（中部経済部・戸塚光彦）
---米ＧＭ、「サターン」廃止へ-売却交渉が決裂---
2009年10月01日 08:10更新
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/20091001/41436.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ(ＧＭ)は30日、同社の「サターン」ブランドについて、ペンスキー・オートモーティブ・グループ(ＰＡＧ)への売却交渉が決裂し次第、「サターン」を廃止すると発表した。
ペンスキーは同日にサターン買収に関するＧＭとの協議を終了していた。
ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者(ＣＥＯ)は同日、「ＰＡＧの発表は、同社の決定がＧＭまたはサターンの販売店との相互関係に基づいていないと明らかにするものだった」と文書で明らかにし、「これは実に失望させられる知らせであり、サターンを新たに作ろうとしていた何百人もの従業員や販売店の数か月に渡るハードワークの後にもたらされたものだ」と述べた。
ペンスキーは、別の自動車製造会社と共にサターンブランドを生産するため条件等について交渉していたが、交渉が決裂したと発表した。交渉相手の企業名については明らかにされなかった。
ＧＭとペンスキーは6月に、サターンブランドと関連する販売網の売却・買収で合意しており、数日中にも同交渉の締結が発表されるものと期待されていた。
---9月登録車販売は横ばい、エコカー支援策効果はトヨタ・ホンダに---
2009年 09月 30日 18:46 JST
ロイターニュース 竹本 能文記者
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11730520090930
［東京 ３０日 ロイター］ 緩やかに回復傾向にあった国内の新車販売が失速しつつある。９月の登録車（６６０ｃｃ超）の販売台数（軽自動車除く）は２９日現在で約２４万７０００台と前年同月比で横ばいとなった。関係者が明らかにした。
エコカー減税や新車購入補助金制度の導入でトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)やホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)のハイブリッド自動車などは好調だったものの、他のメーカーは低迷している。登録車販売は８月に１３カ月ぶりに前年実績を上回ったばかりだが、今後の情勢は不透明。９月の新車販売については自動車業界団体が１０月１日発表する。
関係者によると、９月の軽自動車販売台数は前年同月比８．５％減の１１万９０００台程度、登録車と軽自動車の合計販売台数は前年同月比２．９％減の３６万６０００台にとどまった。
メーカー別の合計販売台数はトヨタとホンダがそれぞれ７％増えたのに対して、日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)や三菱自動車(7211.T: 株価, ニュース, レポート)、マツダ(7261.T: 株価, ニュース, レポート)など軒並み１０％程度落ち込んでおり、メーカー間格差が開きつつある。
---トヨタ、米の３８０万台に不具合 アクセル戻らない恐れ---
2009年9月30日11時21分
http://www.asahi.com/car/news/TKY200909300042.html
【ニューヨーク＝丸石伸一】トヨタ自動車は２９日、米国で販売した乗用車など約３８０万台で、フロアマットがずれてアクセルペダルが踏んだままの状態で戻らなくなるなどの恐れがあると発表した。近く正式にリコール（回収・無償修理）する見通し。全車をリコールすれば、トヨタとしては米国進出した５７年以来、同国内で最大規模になる。
事故につながりかねないとして、顧客にはマットの取り外しを呼びかけている。リコールの内容を含めた具体策は来週初めまでに発表する。
対象車種は、北米で生産されたもので、米国で人気の乗用車「カムリ」（０７～１０年モデル）や、ハイブリッド車「プリウス」（０４～０９年モデル）、高級車「レクサス」、ピックアップトラックなどの計７車種。車種ごとの台数は明らかにしていない。日本で売られる車でも不具合がないかどうか調べるという。
トヨタなどによると、マットが引っかかってペダルが戻らなくなったり、ブレーキがききづらくなったりする恐れがある。理由として、マットがずれてしまうことや、アクセルペダルの配置が適切でないことなどが考えられるが、原因は特定できていない。リコールの内容にもよるが、対策費用が経営に影響を及ぼす可能性もある。
米国内で今年８月、トヨタ製の車に乗っていた４人家族が死亡した事故が起きたのがきっかけで、調査が進んでいた。欧米メディアによると、不具合に関する報告は１００件あった。うち１７件の衝突事故があり、計５人が死亡しているという。
◇
国土交通省によると、０８年度の国内の自動車のリコール届け出台数は５３５万台。国内での１度のリコール台数は、０５年にトヨタがヘッドライトなどの不具合で、乗用車「カローラ」など１６車種で届け出た計１２７万台が最大だ。
トヨタが今回、約３８０万台をリコールすればこの３倍の規模に。トヨタが０８年に米国で販売した台数（２２２万台）の１．７倍にも上る。ホンダは０２年に米国で１３４万台のリコールを実施。対策に１２３億円がかかった。
---米トヨタ、３８０万台リコールへ---
2009年9月30日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090930-OYT8T00787.htm?from=yoltop
レクサスなど、マット不具合でアクセル戻らず
【ロサンゼルス＝飯田達人】米国トヨタ自動車販売（本社・カリフォルニア州）は２９日、運転席のフロアマットがずれてアクセルペダルの操作を妨げ、ペダルが踏まれたままの状態になって重大事故につながる恐れがあるとして、米国で販売されている高級車「レクサス」など約３８０万台を対象に、顧客にマットを外すよう求めると発表した。
週明けにもリコール（回収、無償交換）する方針だ。トヨタとしては米国で最大規模のリコールとなる。
対象は「レクサスＥＳ３５０」（２００７～１０年型）、ハイブリッド車「プリウス」（０４～０９年型）、主力の「カムリ」（０７～１０年型）など７車種。米運輸省などによると、ゴム製などのマットが固定されずにペダルの下に入り込むなどした際、ペダルが引っかかり、戻らなくなる場合がある。
カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で８月、レクサスＥＳ３５０が時速約１９０キロで壁に激突、乗っていた４人が死亡した事故があり、捜査でその状況に陥った可能性が高いことが分かった。販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。同乗者が携帯電話で「アクセルが動かない」などと緊急連絡し、衝突までの緊迫したやり取りがメディアで報じられた。
米運輸省は２９日、ペダルの形状などが同じプリウスなど他の車種も含めて注意を喚起した。ＡＰ通信によると、０４年型以降のトヨタ車でペダルが戻らなくなって起きた事故は、運輸省に１０２件報告されている。
国内車種安全確認へ
トヨタは３０日、米国でリコールを検討する７車種のうち日本で販売する「プリウス」「カムリ」「レクサスＩＳ」の３車種について国内でも安全性に問題がないか早急に確認する方針を明らかにした。フロアマットは、日本と米国で形状などが異なるという。
---Toyota recalling 3.8M vehicles over floormats, its largest ever in U.S.---
by John Neff (RSS feed) on Sep 29th 2009 at 5:45PM Breaking
http://www.autoblog.com/2009/09/29/toyota-recalling-3-8m-vehicles-over-floormats-its-largest-ever/
The National Highway Traffic and Safety Administration has just issued a safety alert to owners of particular Toyota and Lexus models from 2004-2010 (see list below) that will soon involve a full recall of some 3.8 million vehicles. The issue involves a nagging problem Toyota has had with floor mats in certain models that, in some cases, have caused the accelerator pedal to get stuck in a wide open throttle position (see example above). There are apparently clearance issues with these floor mats and the pedals, as well as issues with the unique steps required to shut off vehicles with keyless ignitions, and Toyota and NHTSA is warning owners to remove the mats immediately and not replace them with mats from Toyota or any other brand.
The models affected are:
* 2007-2010 Camry
* 2005-2010 Avalon
* 2004-2009 Prius
* 2005-2010 Tacoma
* 2007-2010 Tundra
* 2007-2010 ES 350
* 2006-2010 IS 250 and IS350
Toyota issued a recall in September 2007 for a similar problem with all-weather floor mats in the 2007-08 Lexus ES350 and Toyota Camry. NHTSA, however, has continued to receive complaints of unintended acceleration in these models and more.
Toyota will follow up NHTSA safety alert with its largest ever recall in the U.S. as soon as it has a solution figured out. In the mean time, if you own one of the above vehicles, your government would like you to play it safe and remove the driver-side floor mat. Now we have to wonder, who's going to pay the rather large bill for cleaning the carpet in thousands of vehicles that got their foot wells dirty from having no floor mats?
Follow the jump for press releases from both NHTSA and Toyota, the latter of which includes instructions on what to do if you experience unintended acceleration caused by the floor mats in these models. Thanks to everyone for the tips!
[Source: NHTSA]
PRESS RELEASES
NHTSA
TOYOTA OWNERS ARE CAUTIONED ABOUT FLOOR MATS AND ACCELERATOR PEDAL INTERFERENCE
Toyota to Launch a Safety Recall on Specific Toyota and Lexus Vehicles
The National Highway Traffic Safety Administration today alerted Lexus and Toyota owners about conditions that could cause the accelerator to get stuck open under certain conditions. The agency strongly recommends taking out removable floor mats on the driver's side in certain models and not to replace them with any other mat, either from Toyota or any other brand.
"This is an urgent matter," said U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. "For everyone's sake, we strongly urge owners of these vehicles to remove mats or other obstacles that could lead to unintended acceleration."
NHTSA notes that there continue to be reports of accelerator pedal clearance issues which provide the potential for an accelerator pedal to get stuck in the full open position. A stuck accelerator may result in very high vehicle speeds and a crash, which could cause serious injury or death.
NHTSA said that Toyota has announced that it will soon launch a safety recall of various model year vehicles to redress the problem. However the safety agency warned owners to remove all driver-side floor mats from the models listed below immediately as an interim safety measure in advance of the recall.
Toyota and Lexus vehicles affected by this consumer alert are:
* 2007-2010 Camry
* 2005-2010 Avalon
* 2004-2009 Prius
* 2005-2010 Tacoma
* 2007-2010 Tundra
* 2007-2010 ES 350
* 2006-2010 IS 250 and IS350
In September 2007, Toyota recalled an accessory all-weather floor mat sold for use in some 2007 and 2008 model year Lexus ES 350 and Toyota Camry vehicles because of similar problems.
Today's advisory was precipitated by continued reports of vehicles accelerating rapidly after release of the accelerator pedal. The incidents appear to be related to factors including the use of a variety of unsecured mats, the particular configuration of the accelerator pedals in these vehicles, and the unique steps needed to shut off the engines in some of these vehicles with keyless ignition.
For more information, consumers can contact the National Highway Traffic Safety Administration's Hotline at 888-327-4236 or the Toyota Experience Center at 1-800-331-4331 or the Lexus Customer Assistance Center at 1-800-255-3987. Information from Toyota is also posted at http://www.toyota.com and http://www.lexus.com.
TOYOTA
Toyota/Lexus Consumer Safety Advisory Potential Floor Mat Interference with Accelerator Pedal
Toyota Motor Sales, USA, Inc. takes public safety very seriously. It believes its vehicles to be among the safest on the road today.
Recent events have prompted Toyota to take a closer look at the potential for an accelerator pedal to get stuck in the full open position due to an unsecured or incompatible driver's floor mat. A stuck open accelerator pedal may result in very high vehicle speeds and make it difficult to stop the vehicle, which could cause a crash, serious injury or death.
Toyota considers this a critical matter and will soon launch a safety campaign on specific Toyota and Lexus vehicles. Throughout the process of developing the details of the action plan, it will advise the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Until Toyota develops a remedy, it is asking owners of specific Toyota and Lexus models to take out any removable driver's floor mat and NOT replace it with any other floor mat. The following models are affected:
* 2007 - 2010 Camry
* 2005 - 2010 Avalon
* 2004 - 2009 Prius
* 2005 - 2010 Tacoma
* 2007 - 2010 Tundra
* 2007 - 2010 ES350
* 2006 - 2010 IS250 and IS350
Should the vehicle continue to accelerate rapidly after releasing the accelerator pedal, this could be an indication of floor mat interference. If this occurs, Toyota recommends the driver take the following actions:
First, if it is possible and safe to do so, pull back the floor mat and dislodge it from the accelerator pedal; then pull over and stop the vehicle.
If the floor mat cannot be dislodged, then firmly and steadily step on the brake pedal with both feet. Do NOT pump the brake pedal repeatedly as this will increase the effort required to slow the vehicle.
Shift the transmission gear selector to the Neutral (N) position and use the brakes to make a controlled stop at the side of the road and turn off the engine.
If unable to put the vehicle in Neutral, turn the engine OFF, or to ACC. This will not cause loss of steering or braking control, but the power assist to these systems will be lost.
-If the vehicle is equipped with an Engine Start/Stop button, firmly and steadily push the button for at least three seconds to turn off the engine. Do NOT tap the Engine Start/Stop button.
-If the vehicle is equipped with a conventional key-ignition, turn the ignition key to the ACC position to turn off the engine. Do NOT remove the key from the ignition as this will lock the steering wheel.
In the event owners choose not to remove their floor mat, Toyota strongly recommends that they ensure that the correct floor mat is being used, that it is properly installed and secured, that it is not flipped over with bottom-side up, and that one floor mat is not stacked over another. Information on proper floor mat installation can be found on http://www.toyota.com and http://www.lexus.com.
Owners with questions or concerns, are asked to please contact the Toyota Customer Experience Center or Lexus Customer Assistance Center, or consult the information posted at http://www.toyota.com and http://www.lexus.com.
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