2010年2月28日日曜日

中国 弾道弾迎撃成功

IISSは中国が弾道弾迎撃に成功と発表した。
 中国が実施した弾道弾迎撃実験について、IISSは、これまで米ロが独占
していた大気圏外での弾道ミサイル迎撃技術を、中国が開発に成功したと
の分析を発表した。

IISS
700キロ以上の高度で、迎撃体を標的用ミサイルに衝突させて破壊
ミサイルが大気圏外を飛行中に打ち落とす実験に成功

IISSはGPSがあれば、飛翔体の追尾と迎撃が現行技術でできることを説明
したようだ。そのうち、パキスタン、北朝鮮、シリア等反米国にも、
基礎技術が輸出されるのだろう。

中国潜水艦は、台湾海軍の「中国潜水艦の海上封鎖を突破」演習を海底で
待機しながら、観測したようだ。
フィリピン沖で、米軍調査を邪魔しながら、台湾軍の演習を観測した。

中国政府は、ニミッツを香港の寄港に許可を出した。
中国政府は、いくつかの試みから、中国軍が米軍よりも優秀と言う意識が
芽生え、米軍の処理に温和になったように思う。親中派政府だからかは不明。

中国 米海域調査強行阻止か


---中国に弾道弾迎撃能力 大気圏外で実験成功---
2010年2月24日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/world/news/CK2010022402000148.html

 【ロンドン=星浩】中国が先月11日に実施した弾道弾迎撃実験について、英国のシンクタンク、国際戦略研究所(IISS)は22日、これまで米ロが独占していた大気圏外での弾道ミサイル迎撃技術を、中国が開発に成功したとの分析を発表した。中国の軍事技術が新段階に入ったことは、日本などの防衛政策にも影響を与えそうだ。
 IISSは米国防総省や中国内の独自の情報源などをもとに分析した。それによると、人民解放軍は、四川省西昌の衛星発射センターから打ち上げた標的用ミサイルを、新疆ウイグル自治区コルラ付近の移動式発射台から打ち上げた迎撃ミサイルで破壊した。
 700キロ以上の高度で、迎撃ミサイルの弾頭として搭載した迎撃体を、標的用ミサイルに衝突させて破壊。弾道ミサイルを着弾寸前に迎撃する地対空誘導弾パトリオット(PAC3)システムと違い、ミサイルが大気圏外を飛行中に打ち落とす実験に成功した。
 IISSは、現時点ではミサイル迎撃に必要な人工衛星を使っての監視体制などが不十分だと指摘しつつ、中国が独自の衛星利用測位システム(GPS)の充実を急速に図っていることに注目。米ロに対してより、北京や上海を射程内にする中距離弾道弾を開発中のインドに影響を与える可能性があるとしている。
 迎撃実験について中国は、国営通信新華社が「技術実験を行い、所期の目的を達成した」と簡潔に報じただけ。実験の4日前に、米国がPAC3を台湾に売却することを公表していたことから、こうした動きをけん制する外交的意味があるとみられていた。


---台湾海峡・最前線:融和の裏の攻防/上 中国潜水艦の影---
毎日新聞 2010年2月23日 東京朝刊
http://mainichi.jp/select/world/news/20100223ddm007030094000c.html

◇戦力劣勢、募る焦り ディーゼル艦、米が売却意思見せず
 「我々のメンツを考えてくれ」。一部台湾メディアの記者たちは、記事化しないことを求める台湾国防部(国防省に相当)の要請を受け入れたが、同時に確信を深めた。「やはりいたんだ」
 1月27日午前11時、台湾南部・高雄の左営軍港から南西に約45キロの海底。台湾海軍は「不明な水中目標」を発見し、哨戒ヘリなどで約7時間追尾した後、台湾海域から排除した。
 国防部の説明は二転三転した。「潜水艦とみられる」から「クジラかイルカ」へ、そして「漂流するコンテナ」。台湾海軍報道官による現在の説明は「何かは確定できないが、潜水艦でないことは確定した。海底での調査は難しく、さまざまな可能性がある」。
 前日の1月26日午後、台湾海軍は左営軍港から南西約30キロの海上で、「敵」、つまり中国の潜水艦の海上封鎖を突破するという想定の演習を内外メディアに公開した。演習にはフリゲート艦や潜水艦など16隻と対潜哨戒ヘリ1機が参加した。
 「レーダーをフル活用する演習が偵察のチャンスであることは軍人の常識」。台湾軍関係者によると、予定が公表された演習に合わせ、中国の潜水艦が数日前から海底で待機していたとの見方が強まっている。事実であれば、「軍港の玄関口まで侵入されるなんて、海軍は何をやっていたのか」との批判が高まることは確実だ。
 中国は圧倒的な優位を誇る米国の海軍力を意識し、この10年で潜水艦の戦力を増強させてきた。静音性に優れた最新鋭の元級潜水艦をはじめ原潜とディーゼル潜水艦を計60隻以上保有している。
 これに対し台湾海軍は、機齢40年を超えた対潜哨戒機S2T20機と、水域警戒範囲に限界がある対潜哨戒ヘリS70C18機を保有しているだけで、対潜能力の低さは明らかだ。米国では台湾売却用として、中国の元級潜水艦にも対応可能とされる新電子装置などでグレードアップしたP3C哨戒機12機を製造中で、3年以内に実戦配備される見通しだ。
 台湾が米国からの購入を願うディーゼル潜水艦については、ブッシュ前政権が01年に8隻の売却を批准した。だが、台湾立法院(国会)で当時の野党・国民党が反対したことなどから前進せず、現在は国際社会への影響力を強める中国に配慮し、米側が売却の意思を見せていない。
 台湾海軍で戦闘行動が可能な潜水艦は2隻のみだが、軍事関係者は「米国が攻撃力の高い潜水艦や新型F16戦闘機を台湾に売却することは中国が絶対に許さないレッドゾーン」と指摘する。

 米国が1月に地上配備型迎撃ミサイル(PAC3)や多目的ヘリコプターなど総額64億ドルの武器を台湾に売却する方針を決定した。中台融和路線を掲げる台湾の馬英九総統が08年5月に就任して以来、中国との交流は飛躍的に拡大したが、軍備拡張を続ける中国に対する台湾の警戒感は今も根強い。台湾が優位とされた中台の軍事バランスも05年ごろに逆転したとの見方が多く、台湾に向けられた中国の1300基余りのミサイルは撤去されないままだ。一見穏やかな台湾海峡を挟んで繰り広げられる中台の攻防を探った。【高雄で大谷麻由美】
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■ことば
◇元級潜水艦
 中国が開発した最新のディーゼル潜水艦。04年に初めて確認され、既に量産、配備されている。中国は90年代後半からロシアのキロ級潜水艦を輸入。元級は艦首部分がキロ級に似ており、キロ級と同様に静音性に優れているとされる。中国紙は、ディーゼル機関の作動に必要な酸素を取り込むために潜水艦を浮上させず、長期の連続潜航が可能となるAIP(非大気依存型推進)機関を搭載していると報じ、「作戦範囲が拡大した」と評価している。中国の国産潜水艦には歴代の王朝名が使われている。


---China's successful anti-missile test---
2010/02/22 15:09
http://www.iiss.org/publications/strategic-comments/past-issues/volume-16-2010/february/chinas-successful-anti-missile-test/

China joined the small group of nations with anti-ballistic missile (ABM) capabilities when it conducted a successful missile-interception test on 11 January 2010. Apart from China, only the United States and Russia have systems designed for missile interceptions outside the earth’s atmosphere. The low-key nature of Beijing’s announcement was a sign of both its cautious optimism about further ABM developments, and its understanding that it still has a vast amount of work to do before it can establish even a moderate regional-level ballistic-missile defence (BMD) infrastructure.

The timing of the test prompted Western media speculation that it was a response to Washington’s decision on 6 January to approve $6.4 billion worth of arms sales to Taiwan, including the Patriot PAC-3 interceptor missile. But it was in fact the product of a four-decade-long development process and had little to do with the arms deal, which Beijing strongly criticised. The People’s Liberation Army (PLA) had announced in December 2009 that its strategic missile forces possessed ABM capabilities.

In the 11 January test a target missile, believed to have been fired from Xichang, Sichuan Province, was intercepted and destroyed by a KT-2 variant test missile launched from a mobile launcher near Korla, Xinjiang Province, with the interception taking place somewhere over the Xinjiang-Gansu border. Though it has been suggested that the interceptor could be a derivative of the HQ-9/S-300 or HQ-19/S-400 series of surface-to-air missiles (SAM), the Pentagon detected ‘two geographically separate missile launch events with an exo-atmospheric collision’. This indicated a mid-course interception at an altitude of at least 700km above the earth, well beyond the operating altitudes of SAMs such as the S-300 and S-400.

The road to ABM
The Chinese ABM programme has its origins in the ‘640 Project’ set up by Mao Zedong in 1964 to develop defensive missiles to be used against a nuclear attack. Political turmoil and lack of funding meant the project was terminated shortly after Mao’s death in 1976. However, an anti-satellite (ASAT) programme had already been started in 1969 under the auspices of the Second Academy of the Ministry of Aerospace Engineering - later renamed the Academy of Anti-Ballistic Missile and Anti-Satellite Technology. The academy developed the Fanji-1, -2 and -3 ABMs, but these programmes were all terminated in 1977 owing to political and economic troubles. The personnel and expertise from the Fanji programme proved extremely valuable when Deng Xiaoping called for a Chinese answer to President Ronald Reagan’s ‘Star Wars’ Strategic Defence Initiative in 1986. This was known as the ‘863 Project’.

The new ABM programme, initially termed the ‘863-409 Project Series’, remained in the research phase of the development cycle until the mid-1990s. During this time, many of the necessary technologies were successfully researched by the academy, including digital closed-loop fibre-optic gyroscopes, binary optical/mid-wave infrared seekers, restartable altitude/orbital control systems and thrust controls. The 863 Project was divided into two branches in 2002, known as the 863-801 and the 863-805 programmes, with the latter being the ASAT kinetic kill vehicle (KKV) programme. The chief designer of the 805 programme was the former head of the Second Academy Cheng Dingchang, with the deputy head being Zhang Yiqun. The other deputy programme chief was the head of the Fourth Technical Department of the Fourth Academy, Zheng Shenghuo, who was responsible for the launch vehicle and was situated at Base 66 in Hubei Province.

The 863-805 programme went into the test phase after three years of development, and two unsuccessful tests were conducted in July 2005 and February 2006. A third test on 11 January 2007 resulted in the successful destruction of the obsolete Feng Yun 1C weather satellite orbiting at 853km above the earth. The test caused significant controversy, as the destruction of the satellite resulted in thousands of pieces of space debris, creating a considerable risk to other satellites. The test was initially denied by the Ministry of Foreign Affairs, but was confirmed by the PLA. This confusion, coupled with the lack of prior warning, caused major embarrassment for the Chinese government, resulting in markedly improved transparency for the 2010 test.

According to Chinese sources, the KKV used weighed around 35kg, which is comparable to KKVs used by other countries such as the US and Russia. Shortly after the successful ASAT test, Zhang Yiqun was made the head of a team working on a new exo-atmospheric ABM.

Clues as to the true nature of the test missile used in January 2010 are easily gathered by looking at the January 2007 ASAT test, which used a KT-1 four-stage solid-fuel missile thought to be derived from the DF-21 intermediate-range ballistic missile (IRBM). The KT-1 was manufactured with US technology in the form of solid rocket-motor insulation sold to the Chinese illegally in 1994 by Martin Marietta Corporation (now part of Lockheed Martin, which was fined $13 million in 2000). In 2002, two new members of the KT family were seen at the annual Zhuhai air show - the KT-2 and the KT-2A - which were apparently derived from the much larger DF-31 intercontinental ballistic missile (ICBM). According to industry sources at the time, the two rockets were due to be operational by 2005. In common with the DF-31A ICBM, both can be launched from mobile launchers, but given that the KT-2A is equipped with strap-on boosters, making it more cumbersome, the KT-2 is most likely to have been the test missile in question.

Current programme status
The main launch sites for the ABM and space programmes are at Xichang, and at Taiyuan, Shanxi Province. Known as ‘Xichang Space City’, Xichang Satellite Launch Centre was set up in 1970 and is a sub-division of the PLA General Armaments Department. Beidou navigational satellites are being launched from there: by 2020, China plans to have launched 35 such satellites, with the aim of providing the country with an independent GPS network, as well developing the ABM programme into a BMD network. Meanwhile, Taiyuan Satellite Launch Centre, also known as the ‘Wuzhai Missile and Space Test Centre’, has played a key role in the PLA’s missile programmes, being the main facility used for the testing of its newest ICBMs.

Sources vary as to where the latest tests have been taking place, but the general belief is that the successful KT-1 ASAT test in January 2007 was launched from Xichang. It is highly probable that the target missile from the January 2010 ABM test was also launched from this location. At least one Chinese source has placed the launch site of the interceptor missile at Korla, Xinjiang Province, where there is a new phased array radar that could have helped to guide the interceptor. However, China currently lacks the extensive infrastructure required for a BMD system: its space-surveillance and tracking capabilities will not be ready until the full Beidou network is in place. This compounds the difficulties faced by its integrated command-and-control network which still requires considerable development; numerous exercises conducted by the PLA to test these systems in recent years have not produced satisfactory results. Furthermore, China would need a whole network of phased array radars such as the one at Korla.

Beijing’s motivations
The January 2010 test should be seen as a follow-on from the 2007 ASAT test, building on decades of Chinese technological development. The lack of fanfare from the government suggests that it was not meant to be interpreted as a political gesture. However, it is an important step in its development of a multi-tiered air-defence strategy, designed to integrate both offensive and defensive space operations with China’s conventional air-defence network.

Given the ABM programme’s relative immaturity, China is unlikely to use it as a strategic counterbalance against the US and Russia. Beijing will continue to rely on its second-strike capabilities - such as the DF31A mobile ICBM - as its primary means of strategic deterrence. However, the ABM development could have an effect on India, which recently carried out a successful test of the nuclear-capable Agni-III IRBM, which has Beijing and Shanghai within its range. It is in China’s interests to utilise the ABM programme as a strategic tool against its nuclear neighbour. Closer to home, Taiwan’s Hsiung Feng HF-2E cruise-missile project is a genuine cause for concern for the PLA. With its 800-1,000km range, it is capable of striking coastal cities such as Shanghai and Guangzhou. With China’s main economic hubs located on the eastern coast, this is a risk that the PLA cannot ignore.

The short Xinhua press statement issued an hour after the launch declaring that the missile-interception test had been conducted highlighted the the PLA’s increased openness, and suggested a greater degree of confidence. A former general in the PLA General Staff recently argued that greater transparency would be in the interests of the PLA and China by promoting mutual trust, silencing critics abroad and boosting morale. If his opinions are shared by serving PLA officers, then this shows a substantial shift in approach from the secrecy surrounding Chinese missile tests as recently as the ASAT test in 2007.


---ルポ:香港に寄港した米空母ニミッツ---
2010/02/21 11:31:30
香港=李恒洙(イ・ハンス)特派員
http://www.chosunonline.com/news/20100221000019

微妙な時期に香港に寄港した原子力空母
米兵士ら「中国の融和策」
 米国が台湾に最新兵器を販売する方針を決定し、またチベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ14世をホワイトハウスに招いたことなどにより、米国と中国の関係が悪化する兆しを見せている。こうした中、世界最大規模の原子力空母、米国のニミッツ(CVN68)が17日午前、香港に入港した。
 17日昼12時ごろ、香港島のフェンウィック埠頭(ふとう)には、香港で活動している内外の記者78人が集まった。同埠頭から500メートルほど離れた中国人民解放軍香港司令部の建物では、人民解放軍の警備兵が港を監視していた。1時間後、記者らを乗せた連絡船が香港島とランタオ島の間にさしかかったとき、ニミッツ艦隊が威容を現した。旗艦でもある空母ニミッツは、ミサイル巡洋艦チョーシン(CG65)やミサイル駆逐艦ピンクニー(DDG91)など、4隻の軍艦に囲まれていた。
 ニミッツのデッキに掲げられた「指揮系統」表示板の一番上には、バラク・オバマ大統領の写真が掛けられていた。その下には、この空母戦闘団を率いるジョン・ミラー司令官(海軍少将)の写真も見えた。表示板の向かい側にある戦闘機「Black Aces」を背景に、ミラー司令官が記者らと対面した。ミラー司令官は、「香港は活気あふれる都市であると共に、わが軍の将兵が最も好む港の一つ。香港で、5000人余りの将兵がこれから4日間、楽しめることになりうれしい」と語った。しかし、「台湾に対する武器販売やダライ・ラマ14世のホワイトハウス訪問などで世間が騒がしい時期に、中国がニミッツの香港寄港を許可した理由は何だと思うか」という質問に対してミラー司令官は、「中国政府のニミッツ招請は大変喜ばしく思っているが、その背景はよく分からない。わたしが答えられる質問ではない」と即答を避けた。
 ただしミラー司令官は、「ソマリア海域の海賊掃討やインド洋・太平洋の商船保護など、公海上の安全を確保するためなら、米国海軍はどこでも、どの国とでも協力する用意がある」と強調した。その一方で、戦闘機の整備を担当するジャオ一等兵は、「台湾の問題で香港に寄港できないのではないかと心配していたが、このたび香港寄港が実現できてうれしい。中国の米国に対する融和のジェスチャーではないか」と語った。
 サッカー場3面に相当する広さ(約2万5000平方メートル)の甲板には、F18ホーネットをはじめ、レーダーの電波を妨害する電子戦機EA6Bプラウラーや、早期警戒を行うE2Cホークアイ2000など、80機余りの航空機が置かれていた。
 空母ニミッツの香港寄港は、米国が台湾に対し64億ドル(約5820億円)規模の武器販売を決定したことを受け、中国が米中両国の軍事交流を全面中断すると発表した直後の今月11日、一般の予想に反して許可された。
 ニミッツを旗艦とする空母戦闘団は、これまで5カ月間にわたりアラビア海域北部に展開し、一部はアフガニスタン支援任務に当たり、また一部はソマリア海域の海賊掃討作戦に参加した後、マレーシアを経て、同日香港に寄港した。ニミッツは排水量9万7000トン、全長332.8メートル、全幅 62.97メートルの世界最大規模の原子力空母で、1975年に実戦配備され、最大速力は時速約56キロ。

2010年2月26日金曜日

レクサスドライバ 生還は神のおかげ

米公聴会でのトヨタリコール問題の一段落した。
米中間選挙立候補者の演説の場、自動車関係会社のガス抜きとしても利用
されたようだ。
電子制御系の不具合は、技術的な理解が必要で、公聴会の委員が、専門用語
を聞いてもわからないだろうし、非技術系の社長が、詳細な技術を回答でき
るはずもない。
結局、会社の体制や方針での質疑応答しか進展しなかった。
見る限り、苦情処理のロールゲーム。
トヨタも高回転でエンジンを回し、環境に負荷をかけるレクサス等の車を
「エコ替え」として、自社他製品に乗換えを勧めている状況。

レクサスドライバは、挙動不審の車の代金返却と恐怖の5分への慰謝料を
支払ってもらうために、神の手助けと、NHTSAの証明を手に入れたかったの
かもしれない。

公聴会でのレクサスドライバの行動
・2007年式 Lexus 350ES 走行距離 3000mile
・高速道路に入り、加速。
・ギア変更不可、アクセル制御不可。
・ギア変更可、オートクルーズライト点灯。オートクルーズ走行認識。
・オートクルーズ取消したが、加速を続ける。この時、80mph。
・ブレーキを踏んだが、減速せず。この時、85~90mph。
・軌道を想定。この時、100mph。
・非常ブレーキのために、後退を主に全てのギア位置に設定。変化なし。
・3mile過ぎて、死を覚悟し、夫に電話。
・6mile過ぎて、減速開始。エンジン回転数は高回転を上下。
・35mphに減速。
・33mphでエンジン停止。

100mph走行中に、ギアを後退に入れても、機械式とは違い、電子式の場合
は、一般的には、現状維持となり、100mphは減速しない。
ギアをニュートラルにし、フットブレーキを少しずつかけて減速するしか
ないだろう。フットブレーキは、一般的にアクセル制御とは独立している。
加速中にギアをニュートラルにしても、減速を体感するまでに時間がかかる。

以前の日本での急加速問題の検証は、ノイズシミュレータを動作させて、
電子機器毎に確認する方法を見た記憶がある。種類もレベルも当時と
比較すると変わっているだろうが、症状を再現するには有効だと思う。

この問題は公聴会で解決できるのだろうか。

TOYOTA 要請で販売中止へ
レクサス 構造的問題指摘
トヨタ マット以外にも欠陥か
慢心トヨタ フロアマットが死を招く


Toyota Owner: Ride 'A Near Death Experience'


Tears, Anger and Frustration at Toyota Hearing


Towns Says Toyoda `Felt Impact' of U.S. Safety Concerns


MIT's Spear Discusses Toyota's Corporate Culture


Schieffer Says Toyota Will Fight to Retain Credibility


Toyoda Apologizes For Safety Lapses


Internal Memo Shows Toyota Avoided Recall


リコールで節約 文書入手


豊田社長 全米の従業員の前で


エコ替え = エコ買え


---「満足できない」 トヨタ公聴会、“所信”の繰り返しに不満噴出---
2010.2.25 11:43
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100225/biz1002251145020-n1.htm

 【ワシントン=渡辺浩生】24日に開かれた米下院監督・政府改革委員会公聴会で、トヨタ自動車の豊田章男社長はトヨタ車の急加速による事故への謝罪と、品質管理態勢の改善を繰り返し訴えた。しかし、過去の品質問題に対する経営トップの責任を厳しく追及する議員との議論は、かみ合わなかった。議員からは豊田社長の証言に不満の声も続出し、信頼回復のチャンスを生かし切れなかった。
 大量リコール問題で不安や混乱が広がった最大市場米国に対して直接メッセージを届けようと望んだ公聴会。冒頭の声明では、「大いなる責任を感じている」と述べ、信頼回復に指導力を発揮すると宣言した。議場は豊田社長の英語の力のこもった言葉を静かに聞き入っていた。
 しかし、質疑が始まると、空気は一変した。議員らは不具合が起きた米国製のアクセルペダルを掲げながら、厳しい質問の集中砲火を浴びせた。
 苦情が相次ぐ急加速の原因として疑われ、公聴会の最大の焦点となった電子制御スロットル・システムについて、豊田社長は「問題ない」と胸を張った。
 しかし、議員は、過去の苦情や不具合を把握した時期、米国でのリコールなどの対応が欧州や日本に遅れたことについて、経営トップとしての認識を厳しく追及。豊田社長は「問題が起きれば真摯(しんし)な態度で臨む」「顧客第一で取り組む」などと“所信表明”を繰り返すにとどまった。
 「質問に答えていない」「私はあなたの証言に満足していない」。豊田社長の答弁に、議員らはいらだちや不満の言葉を述べた。
 昨年8月カリフォルニア州で「レクサスES350」が急加速を起こし4人が死亡するなど、トヨタ車の安全問題にからむ事故の死者は過去10年間で34人に上るとされている。責任を問われた豊田社長は「トヨタの車で人生を終えられた方々」と呼ぴ、哀悼の意や謝罪の言葉を続けた。
 ただ、集団損害賠償請求訴訟の動きが広がるなか、豊田社長が繰り返した謝罪がどう影響するかを懸念する声もある。
 一方、豊田社長の証言に先立って出席したラフード運輸長官は、早い時期にトヨタ車の苦情を把握しながらリコールなどの対応が遅れたことに対し、昨年12月に道路交通安全局(NHTSA)幹部が訪日してトヨタ本社で早急な対応を迫ったことを指摘。「米国のトヨタのスタッフはみな優秀だが、問題なのは権限が日本に集中していることだ」とトヨタ側の企業風土をたたくことに専念した。
 米戦略国際問題研究所(CSIS)のニック・セチェニー研究員は「初期段階での遅く不十分な対応を考えれば、トヨタは、経営トップが直接米国民と対話したという点において前進したと言える」と指摘した。


---トヨタ社長が涙 「一人じゃなかった」公聴会後に従業員らと集会---
2010.2.25 11:13
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100225/biz1002251114019-n1.htm

 【ワシントン=犬塚陽介】トヨタ自動車の豊田章男社長は公聴会を終えた24日夜、ワシントン市内で米国トヨタの販売店や工場従業員とタウンミーティングを開いた。緊張から解放されたためか、豊田社長は「公聴会でも私は一人じゃなかった。あなた方やあなた方の米国中の同僚と一緒だった」と話すと絶句して涙ぐんだ。
 約200人の従業員らを前に豊田社長は「われわれは岐路に立っている。顧客の信頼を取り戻すため、経営のすべてを再考せねばならない」と英語で語った。
 権限をより強くした日本人以外の役員を社内に置くつもりはないかとの問いには「そういう日が来るだろう。遠くないうちに」と含みをもたせた。
 一方で、感情の起伏も随所でみせ、販売店の代表者が「100%、あなたを支持する」と語りかけると、顔をクシャクシャにしながら目元をぬぐっていた。


---「把握してない」「覚えてない」 トヨタ公聴会、欠陥隠しで苦しい答弁---
2010.2.25 10:52
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100225/biz1002251053017-n1.htm

 【ワシントン=渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール問題で、豊田章男社長は24日(日本時間25日)、米下院監督・政府改革委員会で証言し、豊田社長は、急加速などトヨタ車の品質問題で起きた事故について、犠牲者や関係者らに「大変申し訳ないと思っている」と謝罪したうえで、「私自身の責任において、お客さまの信頼を取り戻すために、全力を挙げて絶え間ない改善に取り組む」と表明した。
 ただ、クレームや欠陥を隠していたのではとの疑惑を追及する質問では、苦しい答弁が目立った。
 委員らは、アクセルペダルが戻りにくくなる不具合が、欧州で先に見つかったにもかかわらず、米国での改善に時間がかかったことなどを厳しく追及。
 これに対し、豊田社長は「成長のスピードに人材や組織の成長が追いつかなかった」と、情報伝達が不十分だったことを認めた。ただ、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)とは「すべて情報を共有していた」と、意図的な隠蔽(いんぺい)は否定した。また、今後は、情報共有を強化するとともに、世界の各市場の安全性に関する情報がタイムリーに本社に伝わるよう態勢を整えていると訴えた。
 アクセルペダルの不具合の苦情をいつ把握したのかとの質問に対し、豊田社長は「昨年末」と答えた。これに対し、ラフード運輸長官はNHTSAの幹部が、すでに12月に日本のトヨタ本社を訪問して早急の対応を要求したと証言したが、豊田社長は、協議について「詳細は掌握していない」と述べるなど、あいまいな点も露呈した。
 このほか、北米トヨタの内部文書で2007年に実施したフロアマットのリコールをめぐり、限定的に実施したことで1億ドル(約91億円)以上の費用を節約したという記述があったことを追及する質問に対し、稲葉社長は、この文書をめぐる社内での協議について「覚えていない」と答えた。


---「トヨタたたき」政治の影、秋の中間選挙意識---
2010年2月25日05時00分 読売新聞
ワシントン 池松洋、本間圭一
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100225-OYT1T00137.htm

 トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償修理)問題で、23日から米議会の公聴会が始まった。
 8日間にトヨタ問題を上下両院で計3回も審議する計画で、人命にかかわる問題とはいえ、異例の過熱ぶりだ。背景には、秋の中間選挙を見据えた公聴会の「政治ショー」化など米国の事情もある。
◆雇用問題◆
 23日に公聴会を開いた下院エネルギー商業委員会の調査小委員会では、出身地域による議員の意見の違いが鮮明となった。
 「我々は魔女狩りをすべきではない。トヨタが悪事を働き、隠蔽(いんぺい)したと決めつけるべきでもない」
 テキサス州選出のジョー・バートン議員(共和党)は、過剰なトヨタ批判は控えるべきだとけん制、テネシー州のマーシャ・ブラックバーン議員(共和)も「政治的な意図で誤った情報が発せられないことを望む」と同調した。両州ともトヨタの生産拠点がある南部地域だ。
 一方、ビッグスリー(米3大自動車メーカー)の拠点が集中する中西部の民主党議員はトヨタ批判を先導した。ミシガン州のバート・ステューパック小委員長は「これまでの対策ではトヨタ車所有者の不安を払拭(ふっしょく)できない」と批判。イリノイ州のボビー・ラッシュ議員は「(暴走したトヨタ車は)殺人マシンとなった」とまでののしった。
 米議会のトヨタたたきの裏には、失業率が10%前後で高止まりしていらだつ米国民の雇用問題の影がちらつく。一方、トヨタは米国内で販売店も合わせると17万人以上も雇用しており、地元議員は擁護に懸命だ。
◆政治ショー◆
 テレビ中継され、議員の顔がアップで映る公聴会は有権者を意識した絶好のパフォーマンスの舞台だ。
 中間選挙の前哨戦として1月19日に民主党の地盤マサチューセッツ州で行われた上院補選では共和党候補が当選し、全米の民主党議員に激震が走った。その直後にトヨタが大規模リコールを発表、トヨタ問題への米国民の関心が一気に高まったことから公聴会が相次いで決まり、「トヨタたたき」が過熱した側面もある。
 昨年オバマ政権がゼネラル・モーターズ(GM)やクライスラーの救済に動いた時は、民主党支持が強い中西部の民主党議員が支援を支え、トヨタなど日系メーカーが進出する南部議員が政権を批判した。
 今回は議員たちの攻守が替わり、トヨタの生産拠点がある6州の知事もトヨタ擁護を表明、公聴会が「奇妙な政治的駆け引きの場にまで発展している」(米ウォール・ストリート・ジャーナル紙)状況だ。
◆環境変化◆
 トヨタたたきの過熱は、昨秋以降、急速に高まった米国民の不安や不満に敏感に対応してこなかったトヨタの不手際もある。
 トヨタは共和党の地盤の南部を中心に生産拠点を増やしてきた。政界に強いパイプを持つGMともカリフォルニア州の合弁工場「NUMMI」などで関係を結び、GMが米政府・議会とのパイプ役になってきた。
 しかし、昨年のオバマ政権誕生とGMの経営破綻(はたん)で環境は大きく変わった。
 トヨタも昨年7月の内部文書で「オバマ政権は産業界に友好的ではない」などと指摘、懸念を認識していたが、豊田章男社長の新体制が発足、北米の体制も変わったばかりだったため、変化への対応が遅れた。
 ただ、米消費者雑誌コンシューマー・リポーツは23日、最も推薦できる環境対応車として、リコール問題に揺れたハイブリッド車「プリウス」を挙げた。米国民のトヨタ車への評価はなお根強く、信頼回復のチャンスはまだありそうだ。


---公聴会は「劇場」に、トヨタ“悪役”扱い---
2010年2月25日05時00分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100225-OYT1T00145.htm

 米メディアは23日朝から、公聴会をトップ級で一斉に報道、ラジオも実況中継を行った。
 テネシー州の女性が2006年、「レクサスES350」の急加速による恐怖体験を涙ながらに証言する場面が、繰り返しテレビで流され、トヨタは完全に“悪役”として扱われている。
 また、主要紙(電子版)は、米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長の証言を取りあげ、「(これまでの)リコールは安全問題を完全には解決しないかもしれない」(ニューヨーク・タイムズ紙)、「トヨタは、安全問題をいかに解決すべきかで確信を持たない」(ワシントン・ポスト紙)といった見出しを掲げた。
 議員の厳しい追及とメディアの大々的な報道で、公聴会は「劇場型」と化し、傍聴者からもトヨタに批判的な声が相次いだ。ニューヨーク州から傍聴に訪れた作家のボブ・リースさん(58)は「失望した」と一言。両親、妹もトヨタ車を愛用しているが、安全対策では「信頼を裏切られた」との思いを明らかにした。
 一方で、批判を苦々しく思うトヨタ車のユーザーも少なくない。定期点検でロサンゼルスのトヨタ販売店を訪れたアグネス・エマートさん(55)は「メディアの大騒ぎで、疑心暗鬼になっているユーザーも多いのでは」と、うんざりした表情。リコール修理にやってきたフランク・フランソワさん(79)でさえ、「議員らは米国車を売り込むため、メディアと結託している」と、トヨタ擁護に回った。
 メリーランド州マーローハイツにある販売店のアンドリュー・ムーア副店長(42)は「豊田社長には率直に証言してほしい。私は応援するよ」と話した。(ワシントン 吉形祐司、ロサンゼルス 飯田達人)


---クローズアップ2010:米・トヨタ公聴会 安全管理「日本集中」 本社の体質批判---
毎日新聞 2010年2月25日 東京朝刊
http://mainichi.jp/select/opinion/closeup/news/20100225ddm003020070000c.html

<世の中ナビ NEWS NAVIGATOR>
◇議会過熱「魔女狩り」懸念
 トヨタ自動車の米国での大規模リコール(回収・無償修理)問題は、豊田章男社長が証言する24日の米公聴会で一つの山場を迎える。議会側は「問題は世界最大の自動車メーカーになりながら、安全・品質管理の情報・権限を日本に過度に集中させてきた経営姿勢そのものにある」と強硬。集団訴訟が絡む電子制御システムの欠陥問題も長期化の様相を見せている。【大久保渉、ワシントン斉藤信宏】
 「責任の所在はどこにあるんだ」。23日、約8時間にわたったトヨタ自動車の大規模リコール問題に関する米下院エネルギー・商業委員会の公聴会。アクセルペダルの不具合の苦情を把握した時期などを問われた米国トヨタ自動車販売のレンツ社長が「私は(販売担当で)技術者ではないので答えられない」と詰まると、議会側からトヨタの経営体質を問う声が沸き上がった。
 さらに「製造や品質管理は日本のトヨタ本社が全面的に管轄していた」と述べる社長に対し、批判の矛先は国際企業としてのトヨタのガバナンス(企業統治)の欠如に集中。ドライバーの安全にかかわる重大な情報をトヨタ本社が独占したことが、昨夏のカリフォルニア州でのレクサス車の急加速による4人死亡事故などを招いたとの構図が形成された。
 ワクスマン委員長は「トヨタは経営陣のリーダーシップを根本的に改革すべきだ」と強調。米道路交通安全局(NHTSA)を管轄するラフード運輸長官も「北米では極めて良い人材を抱えるが、日本の経営陣は安全に少し無頓着だと感じる」と痛烈に皮肉った。
 激しい議会の批判の嵐の中、豊田社長は24日午前(日本時間25日未明)開会の下院監視・政府改革委員会の公聴会に臨む。豊田社長は大規模リコールを「真に遺憾(deeply sorry)」と謝罪したうえ、トヨタ本社が米国など海外現地法人との意思疎通に欠けていた非も甘受。「事業の急拡大で顧客の声をおろそかにした」との反省の弁や、「私は創業者の孫で、自分の名前が入った車が傷つくことは私自身が傷つくこと」と感情面にも訴える戦術を描く。そのうえで「ごまかさないのがトヨタの伝統」と欠陥隠し疑惑は強く否定し、米世論の沈静化につなげたい考えだ。
 今秋の中間選挙を意識して“トヨタたたき”を過熱させる議員の動きには、「議会内で『魔女狩り』を懸念する声も出ている」(米紙ウォールストリート・ジャーナル)。しかし、同委員会のアイサ筆頭理事(共和)らは米国トヨタが07年のリコールを限定的にして「1億ドル以上の費用を節約した」とする社内資料も根拠に「トヨタの欠陥隠しの有無をしっかり確認する」と強硬姿勢を示しており、信頼回復を目指す豊田社長が「針のむしろ」に座らされるのは必至だ。
◇電子制御「欠陥」問題、長期化も
 23日の公聴会で焦点となったのは、車の加減速をコンピューターで制御する電子制御スロットルシステム(ETCS)の欠陥疑惑だ。欠陥を否定するトヨタ側に対し、議会側はレクサス車で急加速を体験したというユーザーの証言などを駆使して、この問題を追及。さらに調査を進める意向だ。
 ETCSは、アクセルペダルの踏み加減を感知したセンサーが、コンピューター(エンジン・コントロール・ユニット=ECU)に電気信号で情報を伝達し、ECUがエンジン内に流し込む空気のスロットル(絞り弁)の動きを最適に調整するシステム。燃費向上などの効果があり、国内外の多くの大手メーカーが00年ごろから採用している。しかし、米メディアや一部議員から「電波干渉やコンピューターの不具合などで誤作動が起きる危険がある」との指摘があり、意図しない急加速につながる疑惑が浮上した。
 トヨタは一貫して「仮に誤作動しても速度が落ちるフェールセーフシステム(安全措置)を講じている」と主張し、外部の調査会社の試験でも「問題は見つかっていない」とする。しかし、議会側は「調査はサンプル数が6件と少な過ぎる」と批判。公聴会に出席した米調査会社「セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズ」のケイン社長や米南イリノイ大学のギルバート教授は「フェールセーフシステムにも不具合が発生するリスクがある」と証言した。
 ETCSの欠陥を示す新事実が出たわけではないが、ワクスマン委員長に「マットの交換とペダルの改修で急加速問題が解決すると思うか」と迫られたレンツ社長が「言い切れない」と答えたため、米メディアは「トヨタは安全対策に確信を持っていない」(ワシントン・ポスト紙電子版)などと報じている。


---トヨタ勤務の元職員と「情報交換ない」 公聴会で米運輸長官---
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100225AT2N2401U24022010.html

 【ニューヨーク=清水石珠実】トヨタ自動車の大量リコール(回収・無償修理)を巡って、米下院監督・政府改革委員会が24日に開いた公聴会に出席したラフード運輸長官は、現在トヨタに勤務する米運輸省道路交通安全局(NHTSA)の元職員が、リコール調査に対して当局に働きかけをしたと疑われている問題について発言した。同長官は「元職員が、調査中の案件について局内の人間と情報交換することはない」と否定した。(07:33)


---対応遅れ「米軽視はない」 北米トヨタ社長、米公聴会---
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100225AT2N2403F25022010.html

 【ニューヨーク=清水石珠実】北米トヨタ自動車の稲葉社長は24日、米下院監視・政府改革委員会がトヨタ自動車の大量リコール(回収・無償修理)を巡って開いた公聴会で、不具合への対応が遅れたのは本社で米社の首脳の意見が軽視された結果ではないかとの批判に対して、「日本と米国の企業文化の違いはあったとしても、軽視はない」と反論した。(07:00)


---Cause of Sudden Acceleration Proves Hard to Pinpoint---
FEBRUARY 25, 2010
By KATE LINEBAUGH and DIONNE SEARCEY
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703510204575085531383717288.html?KEYWORDS=rhonda+smith#printMode

Congress this week has begun wading into an issue that has vexed the auto industry for decades: Is sudden acceleration caused by driver mistakes, or by problems with cars?

The consensus among industry executives and federal safety regulators, embodied in a 1989 report by the National Highway Traffic Safety Administration, is that most cases of sudden acceleration result from drivers hitting the gas pedal when they meant to hit the brakes.

But this week, witnesses at a hearing of the House Energy and Commerce Committee have said that 21-year-old report is outdated in an age when many vehicles are controlled by electronic throttle and braking systems that didn't exist in substantial numbers back then.

Toyota Motor Corp. President Akio Toyoda told a Congressional committee Wednesday he was "absolutely confident" there was no design flaw in the company's electronic throttle-control system.

When asked by a lawmaker whether Toyota would continue to blame drivers for sudden accelerations problems, Mr. Toyoda said: "I will make sure that we will never ever blame the customers going forward."

Toyota's U.S. sales chief, Jim Lentz, told lawmakers Tuesday, "I don't think any manufacturer knows 100% what is causing" sudden acceleration. He said the company is confident "from what we know today" that electronics aren't a problem, but that Toyota's recent safety recalls may not totally solve sudden unintended acceleration in its cars.

Driver error is the auto industry's bugaboo. Even when dealers and auto makers suspect driver error, it is difficult for them to outright blame their customers for fear of alienating them or appearing insensitive, as sometimes serious injuries or fatalities are involved. In Toyota's case, some of the most high-profile incidents of sudden acceleration involve drivers who are elderly or with health issues that may never be definitively ruled out as contributing factors.

Mr. Lentz acknowledged after a hearing Tuesday that both auto parts and human error could be to blame. "I think in the case of sudden acceleration there are mechanical issues, there are human interface issues. There is pedal misapplication. It exists."

Toyota is getting a lot of attention for sudden unintended acceleration, but Ford Motor Co. has been the subject of more complaints with federal regulators in the recent past. From 2004 to 2009, based on NHTSA data, Ford had 2,806 complaints, compared with Toyota's 2,515. General Motors Co. had 1,192. A study by Edmunds.com, an independent market-research Web site, found that based on the number of vehicles on the road, Toyota ranked 17th in recalls, with Land Rover, recently acquired by India's Tata Motors Ltd., having the most..

Ford spokesman Said Deep said, "When you analyze NHTSA data and remove the complaints due to the speed control deactivation switch, which we recalled in 2005, Ford's performance in this category has improved each year and our complaints have been significantly lower than Toyota's each year since 2005." Still, Mr. Deep said Ford's speed deactivation switch—which shuts off the cruise control when the driver hits the brakes firmly—had no connection to sudden acceleration, and that about 14 million vehicles were recalled due to the potential of the switch causing fires while vehicles were parked.

Transportation Secretary Ray LaHood said Tuesday he would expand a probe into sudden acceleration to other auto makers.

The NHTSA's official view, detailed in a 454-page 1989 report, is that the vast majority of sudden acceleration incidents in which no vehicle malfunction is present are caused by drivers mistaking the gas pedal for the brake. However the NHTSA continues to investigate all potential causes for sudden acceleration, including the electronic throttle control system in Toyota vehicles.

In the 1980s, a consumer scare over mechanical defects in Volkswagen AG's Audi 5000 vehicles caused Audi sales to collapse, but the NHTSA later determined the cause of the problem was "pedal misapplication," meaning a driver was mistakenly hitting the gas instead of the brake. It took years for Audi's sales to recover and a mechanical defect was never found in the vehicles.

Consumer-safety advocates and plaintiff attorneys are concerned that Toyota and the NHTSA are fixated on mechanical explanations and haven't adequately looked into the vehicles' electronics.

Safety regulators, human-error experts and auto makers say driver error is the primary cause of sudden accelerations, and if there are no error codes in the electronics, there is no evidence to support an electronic failure.

"Many, if not all, are pedal errors," said Richard Schmidt, a leading expert on human error, said of Toyota's sudden-acceleration complaints. "There are all of these hypotheses flying around—the computer went haywire and it was left without a trace of evidence. What's the evidence?"

In cases where there is no evidence of mechanical failure, NHTSA investigators continue to rely on the 1989 report that concluded driver error was the most likely explanation.

Rhonda Smith, who testified before the House committee Tuesday, said her Lexus began accelerating on its own after her cruise-control light turned on by itself. She flipped the off switch for her cruise control but the car continued speeding up, and that is why she surmises the electronics may have played a role.

Toyota told Ms. Smith in a letter that the auto maker's inspectors were "unable to duplicate the unintended acceleration you reported."

A final report from NHTSA, dated May 2, 2007, noted an NHTSA investigator, Scott Yon, didn't check the electronics. His report listed the cause as the pedal sticking to an all-weather floor mat, which was stacked atop a carpeted floor mat.

"When I got that I was pretty furious," said Ms. Smith. "I called him and I said, 'Scott, it wasn't my floor mats,' and I said it was the electronics. He said there's an ongoing investigation on that."

NHTSA says it followed up with the current owners of Ms. Smith's Lexus and was told that they have had no problems since they bought it with less than 3,000 miles on the car. It now has about 30,000 miles on it.
—Jeff Bennett contributed to this article.


---「トヨタは恥を知れ」 急加速体験の女性、米公聴会で証言---
2010年02月24日 22:28 発信地:ワシントンD.C./米国
http://www.afpbb.com/article/economy/2701135/5392928

【2月24日 AFP】23日に行われた、トヨタ自動車(Toyota Motor)のリコール問題を調査する米下院公聴会1日目。この日は元ソーシャルワーカーの女性が証言に立ち、高速道路でトヨタのレクサス(Lexus)を運転中に時速100マイル(約161キロ)で制御不能になり、夫に別れを告げる電話をかけたことを涙ながらに語った。
 米テネシー(Tennessee)州のロンダ・スミス(Rhonda Smith)さんは、2006年10月に起きたこの出来事の際、死を覚悟したと証言した。
 新車の「レクサスES 350」で高速道路に合流したところで、スミスさんは突然、時速70マイル(約113キロ)から100マイルへの不可解な急加速を体験した。
 必死でサイドブレーキをかけ、ギアをバックに入れたが、速度は下がることなく車は高速道路を疾走した。
「車が最高速度まで加速していくと思った。次のガードレールに車をぶつけて他の人を巻き込まないようにしなければと考え、神さまに救いを求めて祈りをささげた」と、スミスさんは語った。 短距離無線通信規格のブルートゥース(Bluetooth)搭載の携帯電話で、夫に電話をかけたという。「夫にはどうにもできないことはわかっていた。けれども、もう一度だけ声が聞きたかった」と、スミスさんは涙をぬぐいながら語った。
 夫へ電話をかけたとき、「神の力が介在し」、車はすこしずつ減速して停止したという。
 悲劇を回避することができて良かった、というスミス夫婦の安堵もその後の数か月の間に、怒りへと変わっていった。それは、トヨタと安全当局調査官が、2人の主張を冷淡に扱ったからだった。
 度重なる要望にようやくトヨタが応じたとき、夫妻の怒りはますます高まった。トヨタは、この出来事が所有者のせいだと言ったのだ。
「ついにトヨタに書面で返答に応じさせた。受け取った文書は5行の内容で、こう書かれていた。『適切にメンテナンスをしていれば、ブレーキはアクセルよりも常に優位にある』」
「それがウソだということはわかっていた。それに、こういったことが起きたのは、ブレーキが適切にメンテナンスされていないからに違いないと、トヨタが文書で返答したことにわたしたちは憤慨した。車の走行距離は、まだ3000マイル(約4800キロ)以下だった」
 スミスさんは紛争処理の民間機関「National Center for Dispute Settlement(NCDS)」に問題を持ち込んだ。しかし、その経緯は「完全な茶番」だった。
 地元のレクサス担当技術者は、1時間の距離しか離れていないにもかかわらず、NCDSの聞き取りに電話で参加し、スミスさんに原因があると証言した。
「トヨタが再度、わたしたちをうそつき呼ばわりしたことに、もちろんとても憤慨した」(ロンダ・スミスさん)
 スミス夫妻はさらに米運輸省道路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)に相談した。
 調査員が派遣されたものの、NHTSAもトヨタも真剣に対応しなかったという。そして、2008年に、スミス夫妻はこの問題の追及をあきらめた。
「わたしたちの努力で、ほかの人たちが急加速の不必要な恐怖と苦しみにさらされることがなくなればと思っていた。それが失敗に終わったことに気づき、わたしたちの心は深く傷ついています」
「しかしこの失敗は、本日、トヨタとNHTSAにも共有されたことでしょう。両者は、思いやりのない対応と人命軽視の姿勢をみせた」
「強欲なトヨタよ、恥を知れ。責務を果たさなかったNHTSAよ、恥を知れ」


---トヨタ:大規模リコール問題 米公聴会、「真実を」200人が行列 メディアも注視---
毎日新聞 2010年2月24日 東京夕刊
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224dde041020062000c.html

 【ワシントン草野和彦】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償修理)問題を巡る初の公聴会が開催された米議会には23日早朝から、多数の米メディアと傍聴人が訪れた。事態を懸念する米国人のトヨタ社員の姿も見られ、問題の深刻さと米国におけるトヨタの存在感の大きさが浮き彫りになった。
 議会のレイバーン・ビルディングの玄関から公聴会室までの通路には、日米メディアのテレビカメラ十数台がずらりと並び、関係者を待ち構えた。
 警備員の黒人男性、スタードバンドさん(49)によると、この日は玄関が開く午前7時半前から約200人が並び、「トヨタの(議会対策をする)ロビー関係者から雇われた」と話す人もいたという。「こんな騒ぎはロジャー・クレメンスの公聴会以来だ」とスタードバンドさんは驚く。08年、大リーグのクレメンス投手の薬物使用に関する公聴会が全米の注目を集めた。
 米テレビのカメラマンの白人男性、ポーラックさん(53)は「米国ではたくさんのトヨタ車が走っている。だから危険なんだ」とメディアの関心を集める理由を説明。「トヨタは素晴らしい車だ。でも問題を隠そうとしたのならば、我々は真実を知る必要がある」
 約120の公聴会の傍聴席は埋まり、両側を約60人の報道陣が囲む。傍聴席には、「私は米国のトヨタ」と書かれたバッジをつけた社員らも目立つ。その一人、黒人女性のアンダーソンさん(54)はテキサス州の工場で見学案内などを担当。「私の会社と社長を支援するために来た」と語り、議員の追及を受ける米トヨタ自動車販売のレンツ社長を見守った。


---トヨタ:「死に近い体験」女性が涙の証言 米公聴会---
毎日新聞 2010年2月24日 10時41分(最終更新 2月24日 11時01分)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020021000c.html

 【ワシントン大治朋子】「強欲なトヨタよ、職務を果たさなかった米道路交通安全局(NHTSA)よ、恥を知れ」。23日開かれた米下院公聴会で、トヨタ車の「急加速」で「死に近い体験をした」という米南部テネシー州在住の元同州社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんが証言に立った。
 証言によると、スミスさんは06年10月の午前、トヨタ自動車のレクサス(ES350)で自宅近くの高速道路に乗った。間もなく、アクセルを踏んでいないのに車が急加速しているのに気付いた。ブレーキをかけたりギアをバックに入れたが加速が止まらず、時速は145キロに。「ガードレールか木にぶつけて止めるしかない」と考えるうちに時速は160キロに達し、「私は死ぬ」と感じて、最後の電話のつもりで夫に連絡したという。スミスさんはこの時の状況を語るうちに言葉に詰まり、あふれる涙を何度もぬぐった。
 その後、「何も新しいことはしなかった」が、車は徐々に減速し、時速53キロまで落ちたところでエンジンを切ることができたという。スミスさんは夫と共に、「欠陥車両」としてトヨタ側に全額返金を求めたが「適切に整備されていれば、ブレーキはアクセルに勝る」との回答しか得られなかった。NHTSAにも相談し、調査員が乗車点検したが「恐らくフロアマットの問題」と結論付けたという。
 公聴会では多くの議員がスミスさんの証言に共感を示し、スミスさんや同席した夫、エディさんと握手などを交わす姿が見られた。


---Toyota testimony, day one: What about the electronics?---
February 24, 2010 by Andrew Clevenger
http://blogs.wvgazette.com/watchdog/2010/02/24/toyota-testimony-day-one-what-about-the-electronics/

There was some pretty gripping testimony yesterday before the House Committee on Energy and Commerce, particularly from Rhonda Smith, of Sevierville, Tenn., about her experience when her new Lexus 350 ES sedan suddenly raced to 100 miles per hour in October 2006.

On this Thursday, I had planned on visiting my 85 year old father in Knoxville. I was driving my 2007 Lexus 350 ES from my home in Sevierville down Hwy 66 to I‐40 East. Upon entering I‐40 I accelerated with everyone else, into the flow of traffic. At this point, I merged over into the second lane, NOT going into passing gear.

It is at this time I lost all control of the acceleration of the vehicle. The car goes into passing gear and the cruise light comes on. At this time, I am thinking that maybe the cruise is what has caused the car to accelerate, as my foot is NOT on the gas pedal. I take off the cruise control. The car continues to accelerate. The car is now up to 80 mph. The brakes do not slow the car at all. Now I am at 85‐90 mph. I push the car into NEUTRAL and it makes a revving noise. I push the emergency brake on… nothing helps. I continue hitting and slamming the brakes. Now I am at 85‐90 mph. I look at the traffic ahead to see if I can maneuver in and out of the upcoming cars and trucks, or if I am going to need to put the car into the guardrail and into the trees.

The last time I looked at the speedometer it read 100 mph. At this time, I had the emergency brake on while frantically shifting between ALL the gears (besides park) but mainly had it in REVERSE and with the emergency brake on. I finally figured the car was going to go to its maximum speed and was praying to God to please help me. After about 3 miles had passed, I thought it was my time to die, and I called my husband (on bluetooth). I knew he couldn’t help me in this particular situation, but I just needed to hear his voice. What an awful 911 call he received at work.

At almost exactly 6 miles God intervened. I had not tried anything different that I had frantically tried before to slow the vehicle, yet the car began to slow down ever so slowly. It slowed enough for me to pull to the left median, with the motor still revving up and down. At 35 mph it would not shut off. Finally, at 33 mph I was able to turn the engine off. However, the radio remained on and I was not about to touch ANY button on that car, or ever again.

Smith’s testimony should serve as a harrowing rebuke for all of those people who, in response to reports of cars speeding out of control, suggest that the driver should have just shifted into neutral, or turned the car off.

Incredibly, the dealer told Smith and her husband, in writing, that “when properly maintained, the brakes will always override the accelerator.” Ultimately, an arbiter with the National Center for Dispute Settlement denied the Smith’s claim, and an investigator with the National Highway Traffic Safety Administration told them it was “probably” floor mats, which were the subject of a major safety advisory by Toyota in September 2009.

Smith continued:

In summary, we would like to inform this committee and the American public that we feel we put forth our best effort in 2006 and 2007 to inform Toyota Motor Company and NHTSA of the potential for SUA to become a deadly issue.

Our hopes were that our efforts might help spare the unnecessary injury and loss of innocent lives. However, we failed miserably, all due to Toyota and NHTSA’s uncaring attitude and total disregard for human life.

One would think that Toyota, along with NHTSA’s help, would have stepped up and used some of their massive profits to address this now major, deadly problem.

It is our hope that this testimony will in some way help the families of those killed and those that sustained serious injuries from SUA. We also hope they will somehow benefit from the knowledge that we provided critical information to Toyota and NHTSA showing that the problem was not floor mats but in the electronics of their vehicles at least 3 1/2 years ago.

Also on Tuesday, Dr. David Gilbert, an associate professor of automotive technology at Southern Illinois University, told lawmakers that he was able to recreate runaway acceleration, something that both Toyota officials and NHTSA investigators have said is very hard to do, by tinkering with the wiring in his 2010 Toyota Tundra.

The importance of these issues raised in the electronic throttle control system fail‐ safe strategies should not be underestimated. Sudden unintended acceleration of a vehicle a very serious safety concern that should be addressed without delay.

But the closest that James E. Lentz III, the president of Toyota Motor Company U.S.A., said that recalls on floor mats and sticking accelerator pedals might “not totally” address the issue of unintended acceleration. He said that in December 2009, Toyota hired Exponent to conduct independent testing of the electronics.

When Rep. Phil Gingrey, R-Ga., asked Lentz if the issue with unintended acceleration was a hardware problem or a software problem, Lentz replied: “I don’t think it’s either right now. Exponent has not tested the software yet.”

It’s interesting to note that Exponent was hired by Toyota’s defense attorneys-not its internal safety experts or engineers-after the automaker had already publicly claimed that it had addressed unintended acceleration with two recalls. As the Gazette reported, a class action lawsuit was filed in November in West Virginia alleging that Toyota’s recall did not address ongoing issues with their vehicles’ electronic throttle control systems, and that the recall did not include every affected year and model.

Finally, as Rhonda Smith noted, Don Dare of WATE-TV in Knoxville ran a story on her incident and her displeasure with Toyota and the safety agency’s response, or lack thereof, in May 2007, the only media outlet to take any notice of her complaints. You can read the original story here, and a recent follow-up story here.


---Rep. Engel asks pointed questions of Toyota, expresses doubts---
By Frank Ahrens | February 23, 2010; 2:16 AM ET
http://voices.washingtonpost.com/economy-watch/2010/02/toyota_heads_to_the_hill_at_11.html

UPDATED at 4:30 p.m.

Rep. Eliot Engel of New York asked Toyota’s James Lentz what he knew and when he knew it. Engel went on to say, "I hope you can appreciate that we are very skeptical because it seems that if you look at the chain of events, there was an attempt to sweep everything under the rug." He questioned why Toyota didn't take apart cars that had reported acceleration issues like Rhonda Smith's.

After hearing Smith talk about her Lexus ES350 going 100 mph and being unable to stop, Engel asked, "Wouldn’t it have been logical to take that car and rip it apart?"

Lentz, head of Toyota North American sales, said a "technical person" looked at Smith's car but that "if they didn't see anything that’s why they didn’t tear it apart.”

"If they had seen a component failure, they would have taken it off. I don't know the specifics on her car."

Lentz said one thing that made it hard to figure out the troubles with some of the cars was the moisture from sticky floor mats was gone by the time an owner got to a dealership.

"There are so many causes," he said. "They’re just very, very difficult to duplicate."

In every case? asked Engel, adding, "Surely you wouldn’t have to be a rocket scientist to say something's wrong."

Lentz responded that Toyota jumped quickly on fixing reported problems with the Corolla steering and Prius brakes.

"We’re digging into that right now to make sure customers are safe and happy with their products," he said.

Engel then asked perhaps the best questions so far: "What do you know that we don’t know yet? What’s going to come out that we don’t know? What bombshell will be next?"

Lentz said: "God, I hope there aren’t anymore. Let’s get back to the good old days of 2009. Right now we have to fix the process so these things don’t happen again. I don’t know what’s behind the curtain. No one knows what defects you could have down the road. It is important we have built-in quality, built-in safety. That’s why our processes are changing so we get back to the company we once were."

He said Toyota has been known for its quality, reliability and safety. "We’ve stubbed our toe," he said. "... We’re going to get back to where we were."

-- Dana Hedgpeth

Rep. Gonzalez asks about Toyota's message for drivers

4:13 p.m.: Rep. Charlie Gonzalez of Texas asked, "What can you tell Toyota owners today regarding the safety of their vehicles?"

Jim Lentz, head of Toyota North American sales, responded: "I would not have my loved ones driving products, recalled or not, if I didn’t feel they were safe. We have new processes in place that are going to ensure more transparency. ... Everybody is going to have defects. Everybody is going to have recalls. How quickly we react, that’s what’s most important." He paused to point out the dealers sitting behind him.

"The way we build trust in our brand is through our dealers," he said. "They are doing a tremendous job in taking care of this situation," noting that 800,000 customers have had repairs made in 20 days. "The customers are understanding," he said. "... They know that for the last 50 years we’ve stood behind our product and done the right thing for them."

The big question: Will customers continue to do so?

-- Dana Hedgpeth and Peter Whoriskey

Toyota's U.S. President Lentz: 'We are confident that no problems exist'

3:09 p.m.: Around 3 p.m. today in the Toyota hearing, James Lentz, president of the automaker's U.S. operations went up for his testimony.

Committee Chairman Henry Waxman immediately called into question the company's claim that its recent fixes to floor mats and sticky pedals will resolve the company's problems with unintended vehicle acceleration.

Lentz said, "We are confident that no problems exist with the electronic throttle control systems in our vehicles."

But under questioning, he acknowledged that he is "not totally" sure that only the pedals and floor mats were causing problems.

He said the company needs to remain "vigilant."

Lentz's appearance comes after an engineer testified that he had discovered that he could introduce electrical problems in the electronic throttle system that were not detected by the engine. It is just such problems that some say could cause the unintended acceleration events.

Lentz cast doubt on the engineer's account, saying it sounded "too good to be true" to have found a defect that the entire industry has been looking for.

Michigan Rep. John Dingell lobbed a series of yes-or-no questions about what Toyota had tested in troubled vehicles. At times, he cut off Lentz’s answers, as Lentz admitted he didn’t know certain answers.

-- Peter Whoriskey and Dana Hedgpeth

Rep. Buyer attempts to undermine research critical of Toyota

2:16 p.m.: Rep. Steve Buyer (R-Ind.) is attempting to undermine the testimony of a safety expert and a college professor who have given testimony critical of Toyota.

First Buyer lit into Sean Kane, president of Safety Research and Strategies, getting him to admit that five law firms "sponsored" his critical report of Toyota and that all five law firms are suing Toyota on behalf of clients.

Buyer then hit Southern Illinois U. tech Prof. David Gilbert, who cracked the Toyota programming and was able to induce unintended acceleration, by finding out that Kane had paid Gilbert $1,800, given him $4,000 worth of testing equipment and is paying him $150 per hour for future research.

"Whatever he's paying me, it's not enough," Gilbert said, drawing laughs from the congressional hearing room.

Buyer then asked Gilbert if he "cut three wires" in the Toyota to rig his test. Gilbert responded that no, he tapped into the wires with an oscilloscope to monitor the current in the wires during the test, which is entirely different and within scientific method.

Gilbert remained steadfast in the face of Buyer's accusations, saying, "I had the decision no whether to push the 'send' button to NHTSA [to report his findings], on my own, I contacted Toyota, on my own, I contacted Mr. Kane," he said. "To be quite honest, at the moment I discovered this, I was sick at my stomach."

Buyer wrapped up with, frankly, a cheap shot: Bringing up the notorious NBC "Dateline" episode in which the show, in 1992, rigged a vehicle with explosions and suggested it was a real explosion.

Buyer noted that manipulating results to exaggerate, "that doesn't work very well." He concluded by saying "smart minds" are going to resolve this problem, which the witnesses probably also took as a shot.

The committee is now in recess.

College prof: Toyota's gas pedal code was the easiest to crack

1:39 p.m.: Southern Illinois U. auto tech professor David Gilbert (read about him below) is the guy who was able to introduce a flaw into Toyota gas pedal control systems and induce runaway acceleration. Turns out, he tried to do the same to a Buick Lucerne and a Ford F-150 pickup.

"None were quite as easy as the Toyota to crack," he said. "The Buick Lucerne, we're still not able to crack."

Wow. That's a big hammer down on Toyota. Not only did this solitary college professor crack mighty Toyota's code and cause a runaway vehicle, he said it was easy to do so.

Moments ago, Rep. Diana DeGette (D-Colo.) told Gilbert that Toyota lawyers said they were able to duplicate Gilbert's experiment, but that it amounted to "sabotage."

DeGette asked Gilbert: Could what you did happen in real-world conditions?

Gilbert: "In my opinion, yes."

DeGette: Why wasn't Toyota able to find this earlier?

Gilbert: "Maybe they weren't asking the right questions."

Gilbert said that Toyota needs to immediately "reprogram" the electronic throttle control system in its vehicles so the fail-safes will kick in in more circumstances, such as the one he was able to induce in the lab.

College prof finds, duplicates runaway acceleration in Toyotas

12:54 p.m.: Okay, this is good stuff: One one side, you've got Japanese auto giant Toyota saying there's no way, no how that electronics are to blame for the runaway Toyota issues.

On the other side, you've got one guy: David Gilbert, a professor of automotive technology at Southern Illinois University, who said he duplicated the runaway problem in a Toyota he tested in his lab and found that yes, there IS a possibility that electronics are to blame.

Talk about David (Gilbert) vs. Goliath.

Gilbert said that he discovered a condition in which the engine could receive an electronic request from the gas pedal to accelerate the vehicle to high speeds and keep it there WITHOUT the on-board computer deciding there is a problem underway and engaging the fail-safe systems Toyota says would shut down the engine to prevent this from happening.

Gilbert said he called Toyota North America in California to tell engineers there what he found, talked to some, but did not get a favorable response. UPDATE: Gilbert just said that he got a call back from Toyota days later and took part in a conference call with designers. They "took it very seriously," he said.

The best part of Gilbert's testimony came when committee chairman Henry Waxman (D-Calif.) asked Gilbert how long it took him to discover this problem.

Gilbert: "I discovered it in about three-and-a-half hours."

Waxman: And how much did you spend?

Gilbert: "With the equipment I had, basically very little, if anything."

Runaway Lexus driver: I'm alive only because God intervened

12:27 p.m.: There's some pretty gripping testimony underway right now at the Toyota hearing before the Energy and Commerce committee on the runaway Toyota problems from Rhonda Smith, the victim of a runaway Lexus ES350.

She said her car took off on its own on a highway and zoomed to maximum speed. It would not stop despite the fact she stood on the brakes with both feet. While looking for a guard rail to aim at, she called her husband on the car's Blue Tooth phone:

"I knew he could not do anything to help me but I wanted to hear his voice one more time," she said, tearing up. "After six miles, God intervened as the car came very slowly to a stop," as she still had both feet on the brakes. "The motor still revved up and down...and would not shut off. Finally...I was able to turn the engine off. After my husband arrived, he found nothing unusual about the accelerator or floor mat, but the dash lights and radio were still on."

Toyota's response: When properly maintained, the brakes will always override the accelerator. "Well, we know that's a lie," Smith said. She believes, as others do, Toyotas and Lexuses have an electronics problem with their gas pedals.

She said NHTSA was no help in the investigation.

"Shame on you Toyota for being so greedy and shame on you NHTSA for not doing your job," Smith said.

Her husband is now testifying and asked lawmakers to put themselves in his shoes and "listen to what you think are the last words you will ever hear from you wife."

While Smith was talking to her husband on her phone, he told her to slam it into reverse to try to get it to stop: "I told her, 'Hopefully the transmission will yank loose. Hang on and hopefully you'll survive the crash."

Akio Toyoda: Toyota managers will actually drive Toyotas

12:12 p.m.: Right now, Toyota's problems are being examined in a Hill hearing before the House Energy and Commerce committee. But tomorrow, Toyota president Akio Toyoda will face the House Oversight and Government Reform committee, which just released the testimony he plans to give.

Toyoda said that he will personally makes sure managers in his company will drive Toyotas to make sure they are okay.

The grandson of Toyota's founder begins his testimony plaintively: "I am Akio Toyoda of Toyota Motor Corporation. I would first like to state that I love cars as much as anyone, and I love Toyota as much as anyone."

His testimony focuses on three areas: "Toyota’s basic philosophy regarding quality control, the cause of the recalls, and how we will manage quality control going forward."

He says the company grew too fast:

"We pursued growth over the speed at which we were able to develop our people and our organization, and we should sincerely be mindful of that. I regret that this has resulted in the safety issues described in the recalls we face today, and I am deeply sorry for any accidents that Toyota drivers have experienced.

Especially, I would like to extend my condolences to the members of the Saylor family, for the accident in San Diego. I would like to send my prayers again, and I will do everything in my power to ensure that such a tragedy never happens again."

Toyoda refers to the 2009 crash of a Lexus with a stuck gas pedal that resulted in a fiery crash and the death of four family members.

Toyoda concludes by saying: "My name is on every car."

Yoshi Inaba, head of Toyota North America, says in his testimony that: "We now understand that we must think more from a customer first perspective rather than a technical perspective in investigating complaints, and that we must communicate faster, better and more effectively with our customers and our regulators.

Is it the electronics?

11:25 a.m.: Toyota and Transportation Department officials are on Capitol Hill this morning for the first of what will likely be two very tough days of grilling from lawmakers on Toyota's quality problems.

The big question today is: Is it possible that Toyota's issues with runaway cars and unintended acceleration were the fault of electronic, not mechanical problems?

"Cars have become moving computers," said House Energy and Commerce committee chairman Henry Waxman (D-Calif.), kicking off the hearing. "The increased reliance on new electronics brings new risks and they need to be examined. But this did not happen."

Waxman pointed to the thousands of pages of documents his committee has received from Toyota and the National Highway Traffic Safety Administration and showing that Toyota and NHTSA ignored increased driver complaints of runaway acceleration after Toyota began installing electronic throttles. Waxman added that NHTSA "still does not have an electronics engineer on staff."

Waxman promised "harrowing" testimony from a female Toyota owner whose car ran away from her when the gas pedal stuck.

"Toyota failed its customers and the government neglected is responsibility," Waxman said. "Today, we will try to find out why."

Waxman added that Toyota is a "great company and I hope it has a great future."

Through both the fall recall (3.8 million vehicles) and the January recall (2.1 million) for unintended acceleration, Toyota has steadfastly maintained the problem is not electronic. First, it was floor mat entrapment of the gas pedal. Then, it was mechanical problems with the gas pedal.

But time and again, Toyota has said it is *not* an electronic problem. Jim Lentz, head of Toyota North American sales, who will testify before an House Energy and Commerce subcommittee beginning at 11 a.m. today, was seen in a CNBC interview earlier this year saying the electronics issue was thoroughly tested and discarded as a possible cause of the runaway cars.

And in testimony he will deliver today, Lentz says:

"We are confident that no problems exist with the electronic throttle control system in our vehicles. We have designed our electronic throttle control system with multiple fail-safe system mechanisms to shut off or reduce engine power in the event of a system failure. We have done extensive testing of this system and have never found a malfunction that caused unintended acceleration."

But the subcommittee said today that the evidence suggests there is a problem with the electronic throttle control and will rake Toyota over the coals for allegedly attempting to cover that up.

Rep. Ed Markey (D-Mass.) pointed out that Toyota did a recall 10 years ago in the U.K. for floor mat/gas pedal problems.

The House subcommittee also turned its ire toward the National Highway Transportation Safety Administration for conducting what it called a "cursory and ineffective" probe of the runaway acceleration because it lacked the expertise to run a thorough investigation.

In testimony today, Transportation Secretary Ray LaHood, who oversees NHTSA, will say his agency did indeed look at electronics as a cause of the runaway Toyotas.

2010年2月25日木曜日

GS Cross Currency Swap

GSはギリシャ通貨スワップ取引を公表した。
 コリガン氏は英議会の委員会公聴会に出席し、GSによる通貨スワップ
取引でギリシャは財政赤字を削減することができたと述べた。ただこう
した取引は当時は珍しくなく、何の問題も呈さないと述べた。
 GSは、同社がギリシャのために2001年に行ったクロス・カレンシー・
デリバティブ取引の詳細を公表。当時ギリシャはユーロ導入に必要な
水準まで財政赤字を削減させるよう努力していた。

スワップ取引の期間は9年
取引は当時のEUSTATの利用・適用原則に沿う
ギリシャは、ドルや円建ての債券を頻繁に発行し債務が拡大
ギリシャはGSとクロス通貨スワップを実施し、ポートフォリオ再構築

ギリシャ
2001年 GDP1310億ドル 負債1358.5億ドル
    通貨スワップ取引で無くなった赤字0.14%
2008年 GDP3570億ドル 負債3534.3億ドル

日本
2009年 GDP4749240億円 負債871000億円
    154.5%の赤字

ギリシャは支援は不要と言っているが、ユーロ低下で迷惑を受けている
EU諸国やIMFは、支援を検討中のようだ。
日本は同様の計算をすれば、154%の赤字。
個人資産を換案すれば、100%にならないと言われるが、国の借金をなぜ
個人が支払う必要があるのか疑問。天下りの渡り鳥から徴収するので
あれば、疑問はない。国が赤字なのに、なぜ、賞与、昇給できるの
だろうか。権利とはまったく別のものだろう。

GDP 中国世界3位
BNPパリバ 過去最高の過怠金

---ゴールドマン幹部:ギリシャのスワップ契約は適切、EU指導も仰ぐ---
更新日時: 2010/02/23 11:11 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=aZ5PJdgtcrB4

 2月22日(ブルームバーグ):米金融機関ゴールドマン・サックス・グループの経営幹部は、ギリシャ政府の債務を23億7000万ユーロ(約2940億円)減らす通貨スワップ取引を取りまとめた際に同社として「不適切なことは一切なかった」と主張した。ゴールドマン幹部がこの問題で公に発言するのはこれが初めてだ。
 同社の米銀行部門、ゴールドマン・サックス銀行のジェラルド・コリガン会長は22日、英下院財政委員会で証言し、「取引によって減少した債務はかなり小さいが、国内総生産(GDP)に対する比率で見た場合、ごくわずかとも言えない規模だ」と述べ、スワップ契約は「当時の規則と手続きを順守していた」と説明した。
 コリガン会長は、ゴールドマンが2000年と01年にスワップ契約をまとめた際、欧州連合(EU)監督当局に指導を仰いだと発言。同社は契約の取りまとめに関与した「唯一の金融機関では決してない」とも付け加えた。EU統計局(ユーロスタット)当局者は先週、最近になって初めてスワップ契約を知ったと述べていた。
 ゴールドマンがウェブサイトに22日掲載した発表文によれば、同社がアレンジした通貨スワップ取引は、ギリシャの公的債務の対GDP比率を105.3%から103.7%に押し下げることに貢献した。
 ユーロ導入国の財政基準を満たすため、ギリシャが財政赤字の実態を隠すのをゴールドマンが手助けしたのではないかとの疑いが浮上し、同社はドイツ与党キリスト教民主・社会同盟(CDU・CSU)など欧州の政界から批判にさらされている。米紙ニューヨーク・タイムズは14日、ゴールドマンがギリシャとのスワップ契約で約3億ドル(約273億円)の支払いを受けたと報じた。


---UPDATE1: ギリシャ公的債務の過去の取引は透明性欠く=米ゴールドマン幹部---
2010年 02月 23日 07:15 JST
http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnTK037949220100222

 [ロンドン 22日 ロイター] 米ゴールドマン・サックス(GS.N: 株価, 企業情報, レポート)の銀行持ち株会社のコリガン会長は22日、ギリシャやその他の国の公的債務に関する過去の取引は透明性を欠いていたと述べた。
 ゴールドマンの幹部が同社や他の銀行が扱っていた金融商品について公の場で発言するのはこれが初めて。
 コリガン氏は英議会の委員会公聴会に出席し、ゴールドマンによる通貨スワップ取引でギリシャは財政赤字を削減することができたと述べた。ただこうした取引は当時は珍しくなく、何の問題も呈さないと述べた。
 同会長は「1990年代後半から2000年代前半に遡る該当の件について、振り返ってみれば、透明性の基準をより高くすることはできたし、より高くするべきだったのだろう」と述べた。
 ゴールドマンは同日、同社がギリシャのために2001年に行ったクロス・カレンシー・デリバティブ取引の詳細を公表。当時ギリシャはユーロ導入に必要な水準まで財政赤字を削減させるよう努力していた。
 スワップ取引の期間は9年で、ギリシャの財政赤字と負債が国際的に問題になり始めて数カ月してあらためて注目を浴びるようになったものの、市場関係者にの間ではこうした取引の存在について知られており、当時からこうした取引については報告もされていた。 コリガン氏は「こうした取引は、欧州各国が採用する行動規範や各種措置の基準と矛盾せず、比較可能なものだった。不適切なことは一切なかった」とし、他の金融機関も似たような取引を他の国に対して提供していたと述べた。
 コリガン氏はギリシャとの取引は「ギリシャの財政赤字の国内総生産(GDP)比を小さいとは言え、それなりの意味のある規模で引き下げることに貢献した」としている。
 その上で「ゴールドマンはやり玉に上げられた」とし「不正だとは思わないが、腹を立てるのも理解できる」と述べた。
 コリガン氏は、オバマ米政権の経済再生諮問会議議長を務めるボルカー元連邦準備理事会(FRB)議長が会長を務める金融規制当局者や学者などで構成する「グループ・オブ・サーティー」の一員。
 ゴールドマンがウェブサイト上で公表したギリシャとの間で2001年に行ったデリバティブ取引に関する情報によると、同社は欧州連合(EU)の債務報告に関する諸規則にのっとり、通常の為替リスク管理手続きとしてギリシャの外貨建て債務削減を目的に実施したと説明。
 声明で「当該取引が当時のEU統計局(ユーロスタット)の利用・適用原則に沿っていたとギリシャ政府は述べた」とし、ゴールドマンもこれに同意するとした。
 EU規則では、ヘッジのない外貨建て債務について、年末の為替水準を適用してユーロに換算すると定めており、ドルや円建ての債券を頻繁に発行していたギリシャは、ドル・円の上昇に伴い外貨建て債務が拡大したと説明した。
 こうした為替リスクを軽減するため、2000年12月と2001年6月、ギリシャはゴールドマンとクロス通貨スワップを実施し、ポートフォリオ再構築を行った。これらの慣行は欧州諸国で普通に実施されていたと指摘した。
 同取引により、ギリシャの外貨建て債務はユーロ換算で23億6700万ユーロ削減された。対国内総生産(GDP)比では1.6%ポイント減の103.7%となった。
 スワップ・ポートフォリオの価値下落への対応として、ギリシャとゴールドマンは長期金利スワップを実施した。
 為替および金利ヘッジにより、ギリシャは総額で23億ユーロの債務を削減した。


---Greece to Issue New Bond 'Soon'---
FEBRUARY 23, 2010, 2:46 P.M. ET
By COSTAS PARIS
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704188104575083400861653376.html?mod=WSJ_Currencies_RIGHTMoreInMarkets

ATHENS-Greece is aiming to issue a 10-year bond, possibly within the next few days, amid signs that conditions in the Greek government debt market are improving, a person familiar with the situation said Tuesday.

The issue, which will be the second for Greece this year-and the first since European Union leaders declared their political support for Greece's borrowing program-is widely seen as a test of credibility for the country with international investors.

The person said the issue will come "quite soon, as conditions in the Greek bond market are improving substantially."

However, amid general unhappiness by unions over recent government austerity measures, the person said the issue wouldn't come before a 24-hour general strike on Wednesday, called by Greece's two major unions, GSEE and ADEDY.

Fearing that violence could potentially erupt during the course of Wednesday's protests, the person said the government prefers to wait until the strike is over. "There will not be a bond issued on a day where there could be clashes," the person said.

The Greek government has already been in talks with foreign banks about the timing and pricing of an upcoming 10-year bond issue, a second source familiar with the government's thinking said Tuesday.

"There is still no decision on the exact day the bond will be priced. But there was contact yesterday with a couple of banks abroad to check on market conditions," the second person said.

The plans to go ahead with the bond issue comes even as a visiting delegation of EU, European Central Bank and International Monetary Fund officials visit Athens this week to discuss further measures to cut Greece's deficit.

Greece is under intense pressure by the EU and financial markets to bring down its budget gap, which hit an estimated 12.7% of gross domestic product last year, four times above EU limits. The Socialist government has pledged to cut that deficit to 8.7% of GDP this year, and below the EU's 3% cap by 2012. In order to meet those goals, the government has announced a series of spending cuts and tax hikes that it says will produce some E8 billion to E10 billion ($10.88 billion to $13.6 billion) in savings and additional revenues.

But Greece's European partners remain unconvinced. Since the EU issued its rhetorical support for Greece Feb. 12, EU members such as Germany and France, as well as others, have demanded that Greece take further steps to close its budget gap before they would commit to any specific financial support for the country.

So far, Greece says it doesn't need financial support from its EU partners, with government officials saying they are optimistic that the upcoming issue will meet with a strong investor response.

"There is a good feeling that the issue will be covered, so I expect it sooner rather than later," said the second person.


---Treasurys Rally On Weak Consumer Confidence Data, Greece---
FEBRUARY 23, 2010, 11:19 A.M. ET
By Deborah Lynn Blumberg Of DOW JONES NEWSWIRES
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20100223-711506.html?mod=WSJ_World_MIDDLEHeadlinesEurope

NEW YORK (Dow Jones)--U.S. government bond prices shot higher Tuesday on the heels of data that showed a plunge in U.S. consumer confidence in February and after a downgrade of Greece's biggest banks.

Together, the two developments fueled worries about the pace of the global economic recovery, sending investors into low-risk U.S. government debt and away from riskier debt, such as equities.

In recent trading, the two-year note was 3/32 higher to yield 0.838%, the 10-year was up by 17/32 to yield 3.733% and the 30-year Treasury was up by 24/32 to yield 4.684%.

Helping Treasurys, Fitch Ratings Tuesday morning lowered its issuer-default rating on the four biggest banks in Greece to one notch closer to junk territory, noting that fiscal tightening from the Greek government will have a key impact on the economy. Within 10 minutes of the announcement, the 10-year spread of Greek bonds over German bunds widened to 342 basis points from 328 basis points. Since then, however, the spread has tightened back a bit. Shortly after the Finch news, data from the Conference Board showed that consumer confidence fell by much more than expected last month; that news sparked fears among investors about the outlook for consumer spending and helped Treasurys gain even more.

The Greek news and European debt markets moving higher--on that news and after comments from Bank of England officials, who said quantitative easing policies may have to be restarted if the economy weakens--"was the harbinger" for Treasurys gains, said Tom Tucci, head of government bond trading at RBC in New York, "and then the confidence number released the rest of the market."

Market participants who had been low on Treasurys after the Federal Reserve last week hiked its discount rate were forced to come back into the government bond market and buy Treasurys as prices rose. Gains came despite a $44 billion two-year Treasury auction later Tuesday.

Tucci said that he believes the two-year auction will go well, despite the day's rally, as concerns remain about the speed of the economic recovery both in the U.S. and abroad.

Data from the Conference Board, a private research group, Tuesday showed that its index of consumer confidence fell to 46.0 this month, from a revised 56.5 in January, first reported as 55.9. The February reading was far below the 54.8 expected by economists surveyed by Dow Jones.

"Any which way you slice it, consumers remain very cautious and quite nervous about the prospects for job growth going forward, which likely will weigh on consumption patterns," said Dan Greenhaus, chief economic strategist at Miller Tabak & Co. in New York.

Meantime, the present situation index, a gauge of consumers' assessment of current economic conditions, fell to 19.4 this month from 25.2 in January, originally reported as 25.0. The February index was the lowest in 27 years. Consumer expectations for economic activity over the next six months also dropped, to 63.8 from a revised 77.3, first reported as 76.5.

Sentiment about the current labor markets took a direct hit in February as well, even as government data for January showed some improvement in the jobless rate. The percentage of respondents who think jobs are "hard to get" rose to 47.7% in February from January's 46.5%.

With the data out of the way, market participants will now gear up for the government's two-year sale. The $44 billion January two-year auction was more than three times oversubscribed, with a 3.13 bid to cover ratio. Direct bidders at that sale took 10.8% of the notes, after a whopping 19.5% in December, and indirect bidders, domestic and foreign institutions, including foreign central banks, took 43.1%. At the last four auctions, direct bidders took an average of 15.3% and indirect bidders took an average 41.7%. The last four sales also saw a 3.21 average bid to cover ratio.

Last month, foreign buyers scooped $14.7 billion of the January two-years, the fourth largest take-up by foreigners on record, according to Wrightson ICAP.

The auction should be supported by month-end index extension buying, traders said. Many hedge funds and mutual funds need to rebalance their portfolios to match changes in indexes with which they are benchmarked. In many cases, that means fund managers need to buy newly minted debt to replace debt matured or moved out of the benchmarks in the so-called duration buying. Duration measures the sensitivity of changes in bond prices to changes in interest rates.

Also, "the stunning plunge in consumer confidence may actually bring in new buyers," said William O'Donnell, head of U.S. government bond strategy at RBS Securities Inc in Stamford Conn. "The auction should go OK even here, and well if we can get to 0.90% or cheaper." In recent trading, the when-issued two-year note was trading at 0.886%.


---ギリシャ:首相「財政支援不要」---
毎日新聞 2010年2月22日 東京夕刊
http://mainichi.jp/select/world/news/20100222dde007030032000c.html

 【ロンドン共同】通貨ユーロの信認にもかかわる深刻な財政危機に陥っているギリシャのパパンドレウ首相は、21日放映の英BBC放送のインタビューで、欧州連合(EU)から財政支援を求める考えはないと確認する一方、国債の金利上昇を抑えるための「政治的支援」が必要だと強調した。
 首相は「(必要な支援は)融資ではなく、われわれが語っていること(財政再建策)が実行され、信用を取り戻すということを示すための政治的支援だ」と述べた。
 ギリシャは昨年来、格付け会社が同国の格付けを引き下げたことで国債金利が急上昇。国内総生産(GDP)比12・7%に達した財政赤字の削減策に悪影響を与えている。首相はそのため「他国と同様の高くない金利で資金調達できるよう」支援を重ねて求めた。

---Goldman Sachs Transactions with Greece---
February 21, 2010
http://www2.goldmansachs.com/our-firm/on-the-issues/viewpoint/viewpoint-articles/greece.html

Greece, like most countries in Europe, uses the international debt markets to meet its financing needs, in addition to borrowing in the domestic market. As a result, many countries have significant amounts of debt denominated in foreign currencies. Greece actively accessed both the Japanese Yen and US Dollar markets, amongst others.

Following Greece’s decision to join the European Monetary Union and adopt the Euro (which, under the criteria set by the European Union, included a debt-to-GDP ratio of less than 60%), reducing the size of foreign denominated liabilities became a priority for Greece, as it did for most European sovereign states.

According to the EU accounting framework, unhedged foreign currency denominated debt was required to be translated into Euro using the year-end exchange rate. The strengthening of the dollar or yen against the Euro in 1999 and 2000, created an unfavorable increase in Greece’s reported Euro debt levels.

Currency Hedges
Accordingly, Greece entered into a series of hedging agreements designed to transform foreign debt into Euro, a common practice undertaken by many European member states with foreign debt outstanding. By the end of 2000, Goldman Sachs had a portfolio of swaps hedging USD and JPY debt issued by Greece.

In December 2000 and in June 2001, Greece entered into new cross currency swaps and restructured its cross currency swap portfolio with Goldman Sachs at a historical implied foreign exchange rate. These transactions reduced Greece’s foreign denominated debt in Euro terms by E2.367bn and, in turn, decreased Greece's debt as a percentage of GDP by just 1.6%, from 105.3% to 103.7%.

The Greek government has stated (and we agree) that these transactions were consistent with the Eurostat principles governing their use and application at the time.

Interest Rate Hedges
The December and June 2001 cross currency swaps generated a reduction in the value of the swap portfolio for Goldman Sachs. To offset this, Greece and Goldman Sachs entered into a long-dated interest rate swap. The new interest rate swap was on the back of a newly issued Greek bond, where Goldman Sachs paid the bond coupon for the life of the trade and received the cash flows based on variable interest rates.

Effect of Currency and Interest Rate Hedges
The transactions reduced the country’s debt by a total of E2.367bn, although they had a minimal effect on the country’s overall fiscal situation. In 2001, Greece's GDP was ~$131bn, and its debt was 103.7% of GDP. By 2008, Greece's GDP was ~$357bn and its debt was more than 99% of that. Greece’s deficit in 2001 was -4.5%; without the swaps, it would have been -4.64%.

2010年2月24日水曜日

米トマホーク廃棄へ

米トマホークを段階的に廃棄するようだ。
 米政府が原子力潜水艦に搭載可能な巡航ミサイル「トマホーク」を
今後、段階的に廃棄する方針を日本政府に非公式に伝えていたことが
わかった。

アスホールは、核の傘拡大を要望していたが、オバマは縮小を狙う。
日豪は、グループ分けを狙うようだ。

日豪が一番核兵器被害の現実を把握していない。
核保有国同士が使用すれば、核非保有国も影響を受けることを理解
できないようだ。

トマホークが無くなれば、核兵器は無くなるので、核密約は紙切れに
なると言うが、北朝鮮、イラン、シリアと核保有国が増加した場合、
トマホーク完全廃棄までに何百年かかるのだろうか。


---トマホーク廃棄へ、「核の傘」は他の兵器で---
2010年2月23日03時13分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100223-OYT1T00132.htm

 米政府が原子力潜水艦に搭載可能な巡航ミサイル「トマホーク」を今後、段階的に廃棄する方針を日本政府に非公式に伝えていたことがわかった。
複数の政府筋が22日、明らかにした。
 トマホークは核兵器の搭載が可能で、米国の核抑止戦略である「核の傘」の一端を担う兵器だとみなされてきた。関係筋によると、米政府は年明けに、核を搭載するトマホークを廃棄しても「核の傘」は他の核兵器や通常兵器などで維持できるとして、段階的な廃棄を伝えてきたという。
 日本側では、米政府の核トマホークの廃棄のタイミングについて、北朝鮮の核開発や中国の軍事力増大を踏まえ、核抑止力の低下を懸念する声が出ていた。
 岡田外相は昨年12月、米国のクリントン国務長官とゲーツ国防長官あてに書簡を送り、「核兵器のない世界」を目指すオバマ政権の核政策を「高く評価する」としつつ、核トマホークのあり方について「我が国への『核の傘』にいかなる影響を及ぼすのか」などと指摘、米政府の説明を求めていた。
 核トマホーク廃棄によって日本の安全保障上の環境に大きな変化がなければ、日本の港湾に核搭載艦船が寄港する可能性はほとんどなくなり、「持たず、作らず、持ち込ませず」の非核三原則をめぐる議論や、日米間の核持ち込みをめぐる「密約」の分析作業にも影響を与えそうだ。


---米が核戦略見直しで「トマホーク退役」明記検討---
2010年2月23日0時38分
http://www.asahi.com/international/update/0223/TKY201002220398.html

 米政府が3月にまとめる予定の「核戦略見直し」(NPR)で、原潜に搭載可能な核巡航ミサイル「トマホーク」を退役させる方針の明記を検討していることを、日本政府に伝えていたことが22日、わかった。日本政府関係者が明らかにした。退役させても日本への拡大抑止(核の傘)提供に揺るぎはないと説明したとみられる。
 トマホーク退役をめぐっては、米議会が設置した諮問委員会の報告書が「アジアの若干の同盟諸国は退役を非常に懸念することが明らかになった」と言及していたが、岡田克也外相が昨年末、自公政権時代に日本政府関係者が退役反対を米側に働きかけていたとの指摘を否定し、クリントン国務長官らにあてた書簡で「特定の装備体系について判断する立場にない」と退役容認の考えを示唆。一方、退役させる場合は拡大抑止にどのような影響を及ぼすのかなどの説明を求めていた。
 トマホークは、米海軍が1970年代に開発し、80年代に実戦配備したとされる。命中精度が高いのが特徴。核弾頭装備対地攻撃型のほか、通常弾頭装備対地攻撃型などがある。米政府は92年までに艦船などからトマホークを含む戦術核を撤去。維持費用がかかることや性能不足などが指摘され、保有の意義が低下したとされる。日本政府にとっても退役は「織り込み済み」(関係者)という。
 日米は年明け以降、核抑止力をめぐる非公式協議を開催。先週には外務、防衛両省幹部が訪米し、NPR策定に向けてロバーツ国防次官補代理らと初の公式協議をした。


---核トマホーク退役へ 日本に米伝達『核の傘影響せず』---
2010年2月22日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2010022202000222.html

 米政府が、原潜に搭載可能な核巡航ミサイル「トマホーク」について、順次退役させる方針を日本政府に非公式に伝達、退役後も「核の傘」への影響はないと説明していることが二十二日、分かった。複数の日本政府関係者が明らかにした。 
 「核なき世界」を提唱し、具体的な核軍縮措置を取ることで核不拡散体制の強化を狙うオバマ政権の基本政策を反映した決定。三月に米議会へ報告される新核戦略指針「核体制の見直し」にも明記される公算だ。
 米核専門家によると、核トマホークは東西冷戦中、日本などに立ち寄る米原潜に搭載されていた。冷戦終結後は軍艦船から撤去されたが、将来の有事を念頭に、米本土の基地に配備可能な状態で保管されてきた。
 退役決定により、艦船を通じた日本の港湾への将来の核持ち込みの可能性はほとんどなくなり、日本側が調査中の核持ち込みに関する密約と、非核三原則の整合性をめぐる議論にも影響を与えそうだ。
 関係者によると、米側は年明け以降、核トマホークの「漸進的退役」方針を日本側に伝達。理由としては同ミサイルを維持するコストを挙げた。
 日本政府が懸念する「核の傘」への影響について米側は、核トマホーク退役後も他の核・通常戦力によって抑止力の堅持が可能と説明。退役を前提とした将来の抑止力の在り方に関する議論が両政府間で始まっている。
 核トマホークをめぐって日本側は麻生政権下の昨年二月、「核の傘」の弱体化に結び付くことを恐れ、退役の場合は事前に協議するよう、米議会が設置した超党派の戦略態勢委員会に要請。同委員会は、核トマホークの延命措置が講じられなければ二〇一三年に退役を余儀なくされるとして、延命を米政府に勧告していた。  (共同)
 <核トマホーク> 米国が保有する中距離型の非戦略核兵器。1980年代前半に製造された核弾頭「W80」を搭載し、射程は最大2500キロで、低空を飛行する巡航型。米核専門家によると、冷戦終結後は米本土の海軍基地内に保管され、有事に備えて100基が原潜に再配備可能な状態にある。W80の最大爆発力は広島型原爆の約10倍に相当する150キロトン。ブッシュ前政権時代から退役を求める声があったが、決定が先送りされてきた。


---米国:日本にトマホークの段階的廃棄伝える---
毎日新聞 2010年2月22日 21時04分(最終更新 2月22日 23時33分)
http://mainichi.jp/select/world/america/news/20100223k0000m010074000c.html

 米政府が核巡航ミサイル「トマホーク」を段階的に廃棄する方針を日本政府に伝えていることが22日、分かった。日本政府関係者が明らかにした。麻生前政権は抑止力低下の懸念から廃棄に慎重だったが、鳩山政権はオバマ米政権が進める核軍縮を共に実現するとの姿勢から容認する立場だ。ただ政府内には廃棄に伴う抑止力への影響を懸念する声もあり、米国が3月1日にも公表する核戦略の新指針「核態勢見直し」(NPR)の内容が注目される。
 トマホーク廃棄は「核のない世界」を提唱するオバマ米大統領の核軍縮政策に沿ったもので、岡田克也外相が昨年12月、米国のクリントン国務長官に書簡を送り、核トマホークを廃棄する場合には拡大抑止(核の傘)に及ぼす影響について説明するよう求めていた。廃棄の方針はこれに答える形で米側から非公式に伝えられ、今月18日に外務、防衛両省幹部が参加してワシントンであった米側との抑止力戦略に関する協議は、廃棄方針を前提に行われた。
 トマホークは冷戦時代の80年代に配備された長距離巡航ミサイルで、潜水艦やイージス艦などから発射でき、核弾頭の搭載が可能。ブッシュ政権が91年、トマホークを含む戦術核を艦船、潜水艦に積載しないと宣言。その後は米本土で有事に再配備可能な状態で保管されており、03年のイラク戦争で使用された。【野口武則】
 【ことば】トマホーク 冷戦時代の80年代に配備された精密誘導の長距離巡航ミサイル。潜水艦やイージス艦などから発射でき、核弾頭の搭載が可能。最大射程は核弾頭搭載型が約2500キロ、通常弾頭型が約1700キロとされる。ブッシュ政権は91年、核トマホークを含む戦術核を艦船、潜水艦に積載しないと宣言。その後は米本土で有事に再配備可能な状態で保管されてきた。


---核廃絶で共同声明=非保有国への使用禁止を-日豪---
2010/02/21-18:41
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010022100111

 【パース時事】岡田克也外相は21日午前(日本時間同日昼)、オーストラリア西部のパース市内で同国のスミス外相と会談し、両国が究極的な核兵器廃絶に向け、核軍縮・不拡散の分野で連携していくことで一致、核兵器を保有しない国への核使用の禁止などを求める共同声明を発表した。
 両国はこれを基に、米国で4月に開かれる核安全保障サミット、5月の核拡散防止条約(NPT)再検討会議で先導的役割を果たすことを目指す。
 「核兵器のない世界に向けて」と題した共同声明は、核廃絶への一歩として、(1)核兵器を持たない国に対して核兵器を使用しないという「安全保証」の実効性を高める(2)核兵器保有の目的を核兵器使用の抑止のみに限定する-などの方策を検討すると明記。包括的核実験禁止条約(CTBT)の早期発効への外交努力も盛り込んだ。
 北朝鮮の核・ミサイル開発について「重大な脅威」との懸念を表明し、6カ国協議への即時復帰に加え、核放棄への「前向きかつ具体的行動」を要求。イランに対しては、ウラン濃縮活動の停止を求めた。


---日米「核の傘」初協議、「密約」検証も議題か---
2010年2月20日03時08分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100220-OYT1T00017.htm

 【ワシントン=小川聡】外務、防衛両省幹部は18日、ワシントンで、米政府で核政策を担当するロバーツ国防次官補代理と会談し、核兵器による「核の傘」を含む抑止戦略に関する初の公式協議を行った。
 核戦略をめぐる日米協議の開始は、麻生前政権とオバマ政権が昨夏合意したが、核兵器を活用する抑止政策に慎重意見が多い民主党政権の誕生に伴い、開始が遅れていた。
 日本側から出席したのは、外務省の梅本和義北米局長と船越健裕日米安全保障条約課長、防衛省の芹沢清日米防衛協力課長ら。
 オバマ政権は「核兵器のない世界」を掲げるが、北朝鮮の核開発や中国の軍備増強に直面する日本側には、米国の「核の傘」が今後、有効に機能するのかどうか、懸念もある。18日の協議では、「核の傘」を担ってきたとされる兵器が廃止された場合の代替手段などについて、日本側が具体的な説明を求めた模様だ。
 また、核持ち込みなど日米間の「密約」の検証作業と今後の対応についても協議が行われたとみられる。
 核抑止の協議は、日米同盟深化を目指す協議の一環で、両政府は11月にまとめる見通しの政治文書に結果を反映させたい意向だ。

2010年2月23日火曜日

イラン BBCはMI6メディア

BBCはMI6メディアだと言う。
 イランのファルス通信によると同国のアハマディモガダム警察長官は、
「英BBC放送は(英国の対外情報機関、秘密情報局の)MI6のメディアだ」と
述べ、写真や映像を提供したり接触した場合は「厳しく対処する」と
反政府デモを実施する改革派を警告した。
 米国の海外向け放送、VOAについてもCIAの影響下にあると語った。

国家権力と報道機関の関係は多くの国で昔から噂される。
珍しいとも思わない。

各国政府等機関とメディアの関係
当事者は、一部肯定もみられるが基本的に関係を否定。
・CNNが米軍の湾岸戦争開戦を生中継。
・NSAがマイクロソフトに秘密のプログラムのインストール「NSAKEY」
 を打診。
・NSA、FBI、国土安全保障省はGoogleに米国人の電話、emailを監視開始。
・CIAは、Googleへ資金提供する代わりに研究開発部門へ天下り指示。
・アルジャジーラがオサマ・ビンラディンのメッセージを独占放映。
・仏政府は、北京五輪のトーチランで、仏中外交を悪化させないため、
 国境無き記者団を使って人権を主張。
・BBC元契約記者、イランでスパイ罪で国外退去
・米国務省からイラン大統領選のため、twitterのメンテナンス時間の
 変更要請。
・韓国報道によると、北朝鮮担当公安は産経新聞との情報交換により、
  金正男追跡。
・CIAが読売新聞社(日本テレビ)社主を暗号名PODAMと呼び政治工作。

パリ 聖火ランナー妨害は日給5万円弱
サベリ釈放
最近の諜報活動報道
OP PO
グーグル 中国に抵抗

イランは衛星アンテナによる映像受信、60ヶ国の外国報道機関、
反体制派ウェブ、人権派、NGOと接触を禁止。

イランの警察長官によると、反政府関係者は、BBCとVOAの口座から資金を
受取っているとのことだ。
BBCやVOAの関係者による直接スパイ行為は見つからなかった。
資金提供の窓口と言うことか。


---「英・BBCが秘密情報局MI6と関係」 イラン高官が発言---
2010.2.20 20:49
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/100220/erp1002202051006-n1.htm

 イランのファルス通信によると同国のアハマディモガダム警察長官は20日、「英BBC放送は(英国の対外情報機関、秘密情報局の)MI6のメディアだ」と述べ、写真や映像を提供したり接触した場合は「厳しく対処する」と反政府デモを実施する改革派を警告した。
 警察長官は米国の海外向け放送、ボイス・オブ・アメリカ(VOA)についても米中央情報局(CIA)の影響下にあると語った。
 イランはデモ隊と治安部隊が衝突する映像が欧米メディアに渡るのを警戒。これまでも映像や写真を提供した国民を拘束してきたが、あらためて圧力をかけてデモ報道を妨害し、改革派を抑え込む狙いがあるとみられる。(共同)


---BBC an arm of MI6, says police chief of Iran---
February 22, 2010
Catherine Philp
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/middle_east/article7035616.ece

Iran’s police chief has accused the BBC of being an arm of MI6 and warned of severe punishment for any Iranians in contact with the organisation.

General Ismail Ahmadi Moghaddam, whose police forces have played a key role in the government crackdown on protesters since the disputed presidential election last June, was quoted by the IRNA news agency as saying that opposition activists had co-operated with the BBC and the Voice of America (VOA) “with the aim of weakening and overthrowing the system”.

“The BBC is the arm of MI6, and VOA belongs to the CIA,” he said. “Those who co-operate with foreign services through transmitting photos, reports, news and anti-revolutionary actions . . . should know that all their actions are monitored. We will settle accounts with them when the time comes.”

Tehran has repeatedly accused Britain and the US of fuelling the country’s post-election unrest. It also frequently accuses its opponents of being in league with the country’s enemies.

Tehran has been particularly riled by the Foreign and Commonwealth Office’s funding, to the tune of L15 million, of the BBC’s Persian-language television service launched last year. Jon Leyne, the BBC’s Tehran correspondent, was expelled in June after being accused of fomenting riots and staging a shooting attributed to the Basij state militia.

Voice of America, which also broadcasts Persian-language television and radio to Iran, is directly funded by the US Congress.

Few foreign correspondents are now granted visas to Iran and, when they are admitted, are forbidden from attending opposition protests like the one that erupted into bloodshed in December on the Shia festival of Ashura.

More than 60 journalists are now among the several hundred people who have been rounded up and detained pending their “show trials”. As a result, much of the information and images about the protest movement in Iran is coming from Iranian citizen journalists.

General Moghaddam also vowed to crush possible opposition protests expected during celebrations for the Persian new year next month.

The so-called Green Movement suffered a setback this month when it failed to mobilise enough protesters to challenge simultaneous proregime rallies on the anniversary of the Islamic Revolution. The regime had sent a powerful warning to would-be protesters days earlier when it executed two dissidents and sentenced two more to death.


---IRAN: Police chief's expanded brief includes fighting in trenches of ideological war---
February 20, 2010 | 10:01 am
http://latimesblogs.latimes.com/babylonbeyond/2010/02/iran-police-revolution-intelligence-islam-ahmadinejad-khamenei-holiday-protests.html

Most police officials around the world prefer to stay aloof of politics, concentrating their attention on mundane matters of law enforcement and insisting on their integrity, in the face of pressures from City Hall or partisan interests.

Not so in the Islamic Republic of Iran, where Police Chief Gen. Esmail Ahmadi-Moqaddam sees fit not only to take sides in the ongoing factional political fight within Iran's establishment, but to opine on matters of foreign policy and comparative social science.

"Iran is not Europe where thousands of vehicles are set afire during their New Year festivities," he said in comments published Saturday on the official news website of Iran's police force (in Persian). "A small incident happens here and foreign media trumpet their horns, while they remain silent when 12,000 cars are torched in France."

It turns out Ahmadi-Moqaddam is an officer who's also an expert on the intricacies of international espionage. He equated giving interviews to the popular BBC Persian and Voice of America to collaborating with Western intelligence. "Certain people inside and outside the country are accustomed to contacting MI-6-led BBC and the CIA-run VOA to release statements against the Iranian nation," he said.

"These are unjustified behaviors aimed at undermining Iran's intelligence service," he said. "Those who are cooperating with foreign news agencies by providing them with news feeds, photos and films should know that they are under control and we register everything in their files."

And like a latter-day Rousseau or Descartes in an olive-green uniform, Ahmadi-Moqaddam even waxed philosophical about the nature of society.

"Freedom is different from chaos," he said. " We are not supposed to tolerate spies in our free society and we are not supposed to allow action against national security under cover of freedom."

Analysts say Ahmadi-Moqaddam is a confidante of Mojtaba Khamenei, the mid-ranking cleric close to the Revolutionary Guard who is the hard-line son of Iran's supreme leader, Ayatollah Ali Khamenei. Many consider Ahmadi-Moqaddam's comments a reflection of the younger Khamenei's worldview.

Without naming them, Ahmadi-Moqaddam took potshots in his statement at opposition leaders Mir-Hossein Mousavi and Mehdi Karroubi, who called on supporters to take to the streets on Feb. 11, the 31st anniversary of Iran's Islamic Revolution.

"This guy issues a statement to make an appointment [with his supporters on Feb. 11]," the police chief said.

"He gives signal for operation against the Islamic revolution and then he distances himself from counter-revolutionaries," he said. "He utters stupid remarks and considers us to be idle here. We will put all of them back in their places. There should be no room for seditionists to maneuver in the society. As long as the sedition exists, we are obliged to impose security restrictions."

Those nasty words didn't seem to scare off Karroubi and Mousavi, who met Saturday for the second time since Wednesday to discuss future strategies for the battered but not down opposition movement born out of last year's disputed presidential elections.

And that may be the real reason behind Ahmadi-Moqaddam's harsh words. Iranian opposition supporters are gearing up for a possible round of protests on the night of March 16, the last Tuesday night of the Persian calendar year.

The Zoroastrian holiday, called Chaharshanbeh Souri, is an apocalyptic night of fireworks and bonfires during the best of times. Ahmadi-Moqaddam warned that authorities would carefully monitor proceedings.

"We will firmly stave off any incident" on the holiday, he vowed. "Families should also take care of their children. We allow celebrations with low-risk materials before the eyes of their parents, but will confront those who may block streets and disturb people."


---Google Re-establishes Relationship With Government Spies---
Steve Watson
Infowars.net
Thursday, Feb 4th, 2010
http://www.prisonplanet.com/google-re-establishes-relationship-with-government-spies.html

Search engine company has a history of involvement with intelligence agencies

Google is set to establish a working relationship with the National Security Agency, the government spy force responsible for warrantless monitoring of Americans’ phone calls and e-mails in the wake of 9/11.

The announcement comes in response to recent cyber attacks on the search engine company, which it says emanated from China.

Anonymous sources tell the Washington Post that “the alliance is being designed to allow the two organizations to share critical information”, adding that the agreement will not allow the NSA access to users’ search details or e-mails.

The sources also said that the NSA, the largest intelligence agency in the country, may also involve the FBI and the Department of Homeland Security in the project.

“The critical question is: At what level will the American public be comfortable with Google sharing information with NSA?” said Ellen McCarthy, president of the Intelligence and National Security Alliance, an organization of current and former intelligence and national security officials that seeks ways to foster greater sharing of information between government and industry.

Greg Nojeim, senior counsel for the Center for Democracy & Technology, a privacy advocacy group, told the Post that companies have statutory authority to share information with the government to protect their rights and property.

In 2008, Google denied that it had any role in the NSA’s “terrorist” surveillance program, after first refusing to say if they have provided users private data to the federal government under the warrantless wiretapping initiative.

However, it is clear where Google’s interests lie given that the company is supplying the software, hardware and tech support to US intelligence agencies in the process of creating a vast closed source database for global spy networks to share information.

The government supply arm of Google has also reportedly entered into a number of other contracts, details of which it says it cannot share.

Google’s partnership with the intelligence network is not new. As we reported in late 2006, An ex-CIA agent Robert David Steele has claimed sources told him that CIA seed money helped get the company off the ground

Speaking to the Alex Jones Show, Steele elaborated on previous revelations by making it known that the CIA helped bankroll Google at its very inception. Steele named Google’s CIA point man as Dr. Rick Steinheiser, of the Office of Research and Development.

“I think Google took money from the CIA when it was poor and it was starting up and unfortunately our system right now floods money into spying and other illegal and largely unethical activities, and it doesn’t fund what I call the open source world,” said Steele, citing “trusted individuals” as his sources for the claim.

“They’ve been together for quite a while,” added Steele.

Recent disclosures under the Freedom Of Information Act have also revealed that the federal government has several contracts with social media outlets, including Youtube which is owned by Google. The contracts are said to waive rules on monitoring users and permit companies to track visitors to government web sites for advertising purposes.

The NSA’s involvement with Google should be treated as highly suspect, given the agency’s recent track record and its blatant disregard for the Fourth Amendment.

A set of documents obtained by the Electronic Frontier Foundation (EFF) in June 2007 showed that US telco AT&T allowed the NSA to set up a ’secret room’ in its offices to monitor internet traffic.

The discovering prompted a lawyer for an AT&T engineer to allege that “within two weeks of taking office, the Bush administration was planning a comprehensive effort of spying on Americans” That is BEFORE 9/11, before the nation was embroiled in the freedom stripping exercise commonly known as the “war on terror” had even begun.

In late 2007, reports circulated that the NSA has increasing control over SSL, now called Transport Layer Security, the cryptographic protocol that provides secure communications on the internet for web browsing, e-mail, instant messaging, and other data transfers.

In other words the agency is capable of intercepting and reading your emails and instant messages in real time. It is now beyond doubt that the NSA’s “terrorist surveillance program” now extends to this.

In 2008, the ACLU also uncovered details pertaining to a secret Justice Department memo from October 2001 that reveals the Bush administration effectively suspended the Fourth Amendment where domestic counter terrorism operations are concerned.

It is almost certain that the memo was written to provide a legal basis for the NSA to begin its warrantless wiretapping program, which was initiated in the same month.

Two years ago, the US National Intelligence Director Mike McConnell announced that plans were been drawn up for a cyberspace spying program that would make the current debate on warrantless wiretaps look like a “walk in the park”.

The plan involved giving the government the authority to examine the content of any e-mail, file transfer or Web search. The message is clear - government spies want unfettered access to the web searches and emails of Americans. Any relationship between the government and Google must be considered with this in mind.

After 9/11 the work of 16 different intelligence agencies, including the CIA and the giant National Security Agency, which eavesdrops on international communications, as well as the Energy Department and the Drug Enforcement Administration was centralized under the office of the Director of National Intelligence.

Over decades we have witnessed the evolution of Government surveillance programs and information databases targeting citizens. We are now witnessing the centralization of this vast control grid Panopticon.

The latest marriage between Google and the intelligence community also comes in the wake of increased calls to introduce a global licensing system to police the Internet in the name of preventing cyber warfare.


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2010年2月22日月曜日

グーグル攻撃 軍関係校が発信か

 NYTimesは、グーグルへのサイバー攻撃をめぐり、グーグルや数十の
米企業への一連の攻撃元は、中国の二つの教育機関にあるコンピュータ
だったと報じた。うち一つは中国人民解放軍と関係が深いという。

NSAの専門家が調査しており、関係者より情報が提供されたらしい。
軍のコンピューター技術者の養成学校からの攻撃のようだ。
中国は内容を否定。

台湾サーバー経由でアクセスがあったと思われるドメイン
上海交通大 sjtu.edu.cn ACM/ICPC優勝
藍翔高級技工学校 lxjx.cn BAIDU検索システム開発

ハッカー被害アカウントは、中国の人権活動家と報道されているが、
表に出てくるのは、中国以外の報道関係者の名前ばかり。
誰か保護しているのだろうか。

Aurora Gmail Attacks
グーグル 中国に抵抗


---グーグル攻撃、中国の教育機関が発信源説を関係者否定---
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100220ATGM2002520022010.html

 【北京=佐藤賢】20日付の中国紙「環球時報」は、米インターネット検索大手グーグルが中国からサイバー攻撃を受けたとされる問題で、人民解放軍と関係の深い職業訓練学校など中国の2つの教育機関が攻撃元だったとの米紙報道について中国の関係者が否定していると報じた。職業訓練学校の責任者は「学生にハッカー攻撃できるはずがない」と述べた。
 英字紙チャイナ・デーリーによると、軍事科学院の少将は「中国政府や軍と攻撃を関連づけるのは無責任だ」と批判した。グーグルへのサイバー攻撃については19日付の米紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)が、中国の2つの教育機関が攻撃の発信源だと報じた。(20日 23:14)


---Chinese Schools Deny Role in Google Hack---
Owen Fletcher, IDG News Service
Feb 21, 2010 11:20 am
http://www.pcworld.com/article/189890/chinese_schools_deny_role_in_google_hack.html

Two schools in China where computers were reportedly linked to cyberattacks on Google and other companies have denied involvement in the hack, Chinese state media said Sunday.

Investigators say they have traced the attacks back to computers at Shanghai Jiaotong University, which is one of China's top universities, and Lanxiang Vocational School in eastern Shandong province, The New York Times reported this week. That may not mean the attacks were launched from those computers since their IP (Internet Protocol) addresses could have been used by attackers elsewhere seeking to hide their location.

A spokesperson said the Shanghai university was "shocked and indignant to hear these baseless allegations" and denied any link to students or teachers at the school, the state-run Xinhua news agency said. A representative of the vocational school said investigation of its staff found no trace that the attacks originated there, Xinhua said. The representative also denied any ties between the school and China's military.

The Chinese vocational school has about 20,000 students learning skills such as cooking, car repair and hairdressing, Xinhua said.

Google said last month that it planned to stop censoring results on its China-based search engine, citing cyberattacks apparently launched from China as one reason for the move. Google has said it is in talks with Chinese authorities, but Google.cn is still censoring sensitive political and other search results.


---グーグル:攻撃元は中国の2学校 1つは軍と関係…米紙---
毎日新聞 2010年2月19日 19時20分
http://mainichi.jp/select/world/asia/news/20100220k0000m030052000c.html

 米紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)は18日、米インターネット検索大手グーグルへのサイバー攻撃をめぐり、グーグルや数十の米企業への一連の攻撃元は、中国の二つの教育機関にあるコンピューターだったと報じた。うち一つは中国人民解放軍と関係が深いという。この問題の調査にかかわる関係者が情報源としている。
 報道によると、教育機関の一つは上海交通大で、もう一つは山東省にある職業訓練学校。同校は、人民解放軍の支援を得て設立され、軍にコンピューター技術者を輩出しているという。調査で得られた証拠から、同校のウクライナ人の教授が受け持つクラスの特定のコンピューターが強く疑われるという。
 また、このサイバー攻撃は、当初考えられていたより数カ月早い昨年4月から始まったことも判明。企業機密やコンピューターのコード、中国の人権活動家の電子メールを盗む目的で行われたという。
 米国側は、通信傍受機関の米国家安全保障局(NSA)などの専門家がこの問題を調査している。(共同)


---2 China Schools Said to Be Tied to Online Attacks---
By JOHN MARKOFF and DAVID BARBOZA
Published: February 18, 2010
http://www.nytimes.com/2010/02/19/technology/19china.html?scp=1&sq=google%20hack&st=cse

SAN FRANCISCO - A series of online attacks on Google and dozens of other American corporations have been traced to computers at two educational institutions in China, including one with close ties to the Chinese military, say people involved in the investigation.

They also said the attacks, aimed at stealing trade secrets and computer codes and capturing e-mail of Chinese human rights activists, may have begun as early as April, months earlier than previously believed. Google announced on Jan. 12 that it and other companies had been subjected to sophisticated attacks that probably came from China.

Computer security experts, including investigators from the National Security Agency, have been working since then to pinpoint the source of the attacks. Until recently, the trail had led only to servers in Taiwan.

If supported by further investigation, the findings raise as many questions as they answer, including the possibility that some of the attacks came from China but not necessarily from the Chinese government, or even from Chinese sources.

Tracing the attacks further back, to an elite Chinese university and a vocational school, is a breakthrough in a difficult task. Evidence acquired by a United States military contractor that faced the same attacks as Google has even led investigators to suspect a link to a specific computer science class, taught by a Ukrainian professor at the vocational school.

The revelations were shared by the contractor at a meeting of computer security specialists.

The Chinese schools involved are Shanghai Jiaotong University and the Lanxiang Vocational School, according to several people with knowledge of the investigation who asked for anonymity because they were not authorized to discuss the inquiry.

Jiaotong has one of China’s top computer science programs. Just a few weeks ago its students won an international computer programming competition organized by I.B.M. - the “Battle of the Brains” - beating out Stanford and other top-flight universities.

Lanxiang, in east China’s Shandong Province, is a huge vocational school that was established with military support and trains some computer scientists for the military. The school’s computer network is operated by a company with close ties to Baidu, the dominant search engine in China and a competitor of Google.

Within the computer security industry and the Obama administration, analysts differ over how to interpret the finding that the intrusions appear to come from schools instead of Chinese military installations or government agencies. Some analysts have privately circulated a document asserting that the vocational school is being used as camouflage for government operations. But other computer industry executives and former government officials said it was possible that the schools were cover for a “false flag” intelligence operation being run by a third country. Some have also speculated that the hacking could be a giant example of criminal industrial espionage, aimed at stealing intellectual property from American technology firms.

Independent researchers who monitor Chinese information warfare caution that the Chinese have adopted a highly distributed approach to online espionage, making it almost impossible to prove where an attack originated.

“We have to understand that they have a different model for computer network exploit operations,” said James C. Mulvenon, a Chinese military specialist and a director at the Center for Intelligence Research and Analysis in Washington. Rather than tightly compartmentalizing online espionage within agencies as the United States does, he said, the Chinese government often involves volunteer “patriotic hackers” to support its policies.

Spokesmen for the Chinese schools said they had not heard that American investigators had traced the Google attacks to their campuses.

If it is true, “We’ll alert related departments and start our own investigation,” said Liu Yuxiang, head of the propaganda department of the party committee at Jiaotong University in Shanghai.

But when asked about the possibility, a leading professor in Jiaotong’s School of Information Security Engineering said in a telephone interview: “I’m not surprised. Actually students hacking into foreign Web sites is quite normal.” The professor, who teaches Web security, asked not to be named for fear of reprisal.

“I believe there’s two kinds of situations,” the professor continued. “One is it’s a completely individual act of wrongdoing, done by one or two geek students in the school who are just keen on experimenting with their hacking skills learned from the school, since the sources in the school and network are so limited. Or it could be that one of the university’s I.P. addresses was hijacked by others, which frequently happens.”

At Lanxiang Vocational, officials said they had not heard about any possible link to the school and declined to say if a Ukrainian professor taught computer science there.

A man named Mr. Shao, who said he was dean of the computer science department at Lanxiang but refused to give his first name, said, “I think it’s impossible for our students to hack Google or other U.S. companies because they are just high school graduates and not at an advanced level. Also, because our school adopts close management, outsiders cannot easily come into our school.”

Mr. Shao acknowledged that every year four or five students from his computer science department were recruited into the military.

Google’s decision to step forward and challenge China over the intrusions has created a highly sensitive issue for the United States government. Shortly after the company went public with its accusations, Secretary of State Hillary Rodham Clinton challenged the Chinese in a speech on Internet censors, suggesting that the country’s efforts to control open access to the Internet were in effect an information-age Berlin Wall.

A report on Chinese online warfare prepared for the U.S.-China Economic Security Review Commission in October 2009 by Northrop Grumman identified six regions in China with military efforts to engage in such attacks. Jinan, site of the vocational school, was one of the regions.

Executives at Google have said little about the intrusions and would not comment for this article. But the company has contacted computer security specialists to confirm what has been reported by other targeted companies: access to the companies’ servers was gained by exploiting a previously unknown flaw in Microsoft’s Internet Explorer Web browser.

Forensic analysis is yielding new details of how the intruders took advantage of the flaw to gain access to internal corporate servers. They did this by using a clever technique - called man-in-the-mailbox - to exploit the natural trust shared by people who work together in organizations.

After taking over one computer, intruders insert into an e-mail conversation a message containing a digital attachment carrying malware that is highly likely to be opened by the second victim. The attached malware makes it possible for the intruders to take over the target computer.

John Markoff reported from San Francisco and David Barboza from Shanghai. Bao Beibei and Chen Xiaoduan in Shanghai contributed research.